背景
车型：高尔夫6，行驶里程：4900km。
现象
定速巡航偶尔失灵，无法定速行驶。
分析
首先了解一下高尔夫6定速巡航系统工作原理。定速巡航系统是发动机电控系统中的一个子系统，简称CCS系统（英文单词“Cruise Control System ”的缩写）。
定速巡航系统电路图如图1 所示。
从系统电路图中可以看出，高尔夫6的定速巡航（CCS）系统硬件构成相对简单。装备定速巡航系统的高尔夫6车辆只是增加了定速巡航控制开关和定速巡航指示灯。
变速器处于规定挡位，车辆行驶速度达到30km/h以上时，可实现定速巡航功能。当需要开启定速巡航时，首先要将定速巡航主开关拨到ON位置。开关E45的T10y/1插脚与T10y/2插脚连通。T10y/1插脚是转向柱控制单元J527提供的12V左右的高电位。主开关闭合时，此高电位信号经过E45开关的T10y/2插脚传递到转向柱控制单元J527的T16y/5脚。转向柱控制单元J527再通过导线将E45开关的“ON”信号传递给发动机控制单元J623。与此同时，转向柱控制单元J527将定速巡航开关E45及定速巡航按钮E227的状态信息，通过舒适CAN总线送到网关控制单元J533。网关控制单元J533再将定速巡航开关状态信息，经过动力CAN总线传递给发动机控制单元J623。发动机控制单元J623只有同时收到动力CAN总线传递的“定速巡航开启”信号,以及转向柱控制单元J527单独传递的巡航主开关“ON”信号时，才能开启定速巡航控制功能。
出现如下任何一种情况，定速巡航功能关闭：
01 动力控制系统出现故障；
02 驾驶员踩制动踏板或踩离合器踏板（手动挡）；
03 车速低于30km/h；
04 发动机控制单元收到定速巡航开关“ O F F 关闭” 信号或“CANCEL取消”信号。
由于定速巡航（CCS）系统是发动机控制系统中的一个子系统，所以其各项自诊断功能均在发动机控制系统中完成。
查询该车的发动机控制系统，故障码如图2所示。
故障为偶发故障，但每次清除后还会重新出现。
方案
针对无法定速行驶这一故障现象，进行了检查如下：
01 检查控制单元定速巡航功能是否激活。高尔夫6轿车的定速巡航系统为选装，可以通过售后服务，在发动机控制单元中激活及关闭该功能。激活及关闭方法可利用诊断仪的功能引导实现。如图3所示。
发动机控制单元是否激活了定速巡航功能，可通过查看发动机控制单元版本信息及数据组66来进行判断，如图4、图5所示。
观察此车的发动机控制单元版本号MED17.5.20后面有“G”标志，且66组数据2区“状态位”显示定速巡航功能处于激活状态“1”。
02 通过检查01-11-66组定速巡航开关状态数据（如图6所示），可以判断开关，相关线路是否正常。
通过检查发现该车定速巡航开关状态数据正常。
03 进一步扩大故障检查范围，发现多个控制单元有总线信息故障。检查网关控制单元J533数据流时发现，转向柱控制单元J527及车身电气系统控制单元J519的通信状态时断时续，如图7、图8所示。
转向柱控制单元及车身电气控制单元均通过舒适系统CAN总线进行通信，所以用示波器测量舒适系统CAN总线波形如图9所示。
根据经验判断舒适系统CAN总线信号受到了干扰。
依次断开电气系统控制单元、转向柱控制单元、两个前门控制单元、空调系统控制单元后，总线信号波形均无变化，发动机中的故障码无法清除。
仔细观察车内装备发现，该车改装了导航音响。2012年以前的高尔夫6，音响控制单元应该属于信息娱乐CAN总线系统。但是，当拆下加装的导航音响总成后，发现原车线束插头中的CAN总线导线颜色为橙绿色及橙棕色。按照惯例应该是舒适系统CAN总线，如图10所示。
将导航音响控制单元与原车线束连接插头拔下后，舒适系统CAN总线信号波形恢复正常，如图11所示。
发动机控制单元及其他控制单元中的网络通信故障能够清除，定速巡航系统功能恢复正常，故障排除。
备注
定速巡航（CCS）系统，只有保证行车安全的情况下，才能被激活。该系统出现故障时，除检查发动机控制单元外，还应注意其他电控系统是否存在故障。例如：笔者曾遇到过一辆迈腾车，更换了非原装备件的前轮轴承后，两前轮ABS轮速信号与两后轮ABS轮速信号略有不同。车辆行驶达到一定速度时，定速巡航功能失效。ABS控制单元中没有故障码，只有在车辆行驶时测量轮速传感器数据流才能发现问题。
