今天修了一辆雷克萨斯RX450H混合动力SUV，此车是一台内地水淹车，来我店之前已经跟换了大量的电子模块，还是有几个故障灯没解决，发动机故障灯亮，混合动力故障灯亮，ABS和防侧滑灯亮。我们先插上解码器检测，结果发动机系统故障码是P0443 蒸发排放系统电磁阀故障，混合动力系统故障码是P0a84 混合动力电池组冷却风扇组1电压低；P0a99 混合动力电池组冷却风扇组2电压低；P0ad2 混合动力电池组冷却风扇组3电压低，ABS和防侧滑系统故障码是HV混合动力系统故障，看来问题还是出在发动机系统和混合动力系统故障。
据了解，车主已经把发动机电脑和和混合动力的电池冷却风扇已经更换过了电脑板也更换过了。我们决定先从简单的问题开始入手，先找到发动机的碳罐电磁阀测量阻值，正常。丰田的配件还是很可靠的，线路也没有什么问题最后再检查电脑板插头的时候发现两根针插弯了，处理后故障码消失。
开始解决混合动力电池组风扇的问题，拆开后排座椅，再做一下发现了混合动力的电池组，把电池组的铁皮护盖打开，看见三个电池的风扇。
都是拆车件已经被换过了，当我们用解码器清除故障码的时候三个风扇都会短时间的高速转一会儿，然后故障灯一点亮，风扇就不转了，同时就会产生我们上面所讲到的三个故障码，每个风扇有四根线，一个12伏电源一个地线，还有两根线不知道是什么线，分别去了两个不同的电脑板，一个是去的混合动力电脑板，一个去的是电池管理系统电脑板，采用示波器测量发现其中有一根线是一个占空比控制风扇转速的，占空比越大风扇转速越低，另外一根线什么信号也没有，既没有电压也没有信号，我的第一感觉就是问题出在这根线上，由于不知道这个风扇的结构，想先打开看看。打开风扇发现这是一个无刷变频风扇，现在汽车上用的变频风扇越来越多，变频最大的好处就是省电，里面其中有三个霍尔元件是用来定位风扇停止位置的，用来加载启动磁场。
还发现一个霍尔原件应该是监测风扇转速的，他恰恰连接的是那根没有任何信号的线，看来是线上少了一个上拉电压，难道是电脑板坏了？我把电脑板打开，这款电脑也是换过的，但是里面看不到任何损坏腐蚀的痕迹，我先从电池系统管理电脑板上找到5V电源，从5V电源上加装一个1K欧姆的电阻加到三个风扇没有任何电压的那根转速监测线上试车，风扇每转一圈就产生一个方波信号，转速越高，方波频率越大。故障码也不报了，问题解决了吗？难道电脑坏了？还是别的原因呢？
反复试车，又发现了新问题，有时候在从新启动车的时候，1号和3号风扇会间断不转，风扇只要不转，过不了几秒就会报1号或3号风扇停滞的故障，又从新把三个风扇线路检查了一遍，信号和电源都是正常的，从原理上讲，这种风扇电机只要电源地线正常，占空比信号出发正常，电机一定会转，只有电脑检测转速不正常就会停止占空比信号触发，风扇就停止转动了，由于三个风扇是一样的，我互换了风扇位置试试看，结果1、3号风扇换到其他位置上，出故障总是这两个风扇，由此确定是这两个风扇坏了。
通过车架号发三个风扇配件，查出的配件编号和我们车上的竟然不一样，电池管理电脑编号和车架号上查出的编号是一样的，先发风扇试试吧，配件到后，我把电脑上改装电阻取掉、安装好试车一切正常，问题终于解决了！
再拿示波器看这根信号线，结果出乎意料，它竟是个电压信号，不是方波。这个电压信号会随着转速增加而增加，这个电压是风扇产生的，电脑接受的，由于配件是错的，我在不匹配的配件上改来改去，要不是1、2号风扇故障，我可能就交车了！
总结，以后再遇上被别人修过换过配件的车，先要怀疑配件型号对不对，可能会事半功倍！
