一辆2012年产一汽-大众CC轿车，2.0T发动机和双离合变速器。用户反映车辆正常行驶后关闭发动机，无法再次起动。等待约30 min再次尝试起动，即恢复正常。接车后先 对故障现象进行确认 ， 驾驶车辆行驶 约 15 km 后关闭 发动机 ， 尝试 再次 起动 车辆， 起动 机 没有 反映 ， 无法起动， 但仪表 板无报警。 将车辆停放 约 30 min后尝试起动发动机，顺利起动。再次 行驶 一段距离 后 关闭发动机 ， 并尝试起动，无法起动的故障重现 。测量蓄电池 ， 电压正常 ， 检查正负极桩头无松动，负极搭铁良好 。 连锁诊断仪检查 ， 读取到故障码“P 02389 —— 变速 器 停用信号 ， 挡 位P/N不可靠信号 ”。 此 故障码可清除，当故障再现 后便会再次 出现。当故障出现时，用 导线 短接 起 动继电器 的 起动端子，起动机能正常运转 ， 说明 起动机正常 。 用引导型功能读取中央电器控制单元J519数据流，启用P/N显示 为 “关闭” ， 而正常 情况下应 显示 为 “接通”（图1） 。 此时 ， 读取转向柱控制单元J527数据 流 ，检查选 挡 杆位置信号及点火开关信号 ， 结果 正常 。怀疑J519故障 ， 于是 将试驾车 上正常的 J519 装到故障车上 ， 试车 故障依旧 。 仔细阅读电路图分析 ， 仅有 自动变速器 控制单元 J743 至J519 的线束 没有检查 。 于是 ， 检查此段线束和插接器 ， 均未见异常。最终， 判断为 J743内部故障 。 将试驾车 上的 变速 器 控制单元 安装到故障车辆上，经过反复试车 ，故障 现象未再出现 ，更换新的J743并匹配，清除故障码后试车，故障消失。
