多气门发动机具有高转速，高效率的优点，由于气门较多，高转速时进气排气效果较好，且火花塞放在中央可提高压缩比，因此发动机的性能也较好，但多气门设计较复杂，气门驱动方式，燃烧室构造及火花塞位置，都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求先进，维修也比较困难，其带来的效果不是特别的明显，或者说有点不太划算，因此现在只能放弃五气门设计而采用更为流行的每缸4气门设计。
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多气门发动机具有高转速，高效率的优点，由于气门较多，高转速时进气排气效果较好，且火花塞放在中央可提高压缩比，因此发动机的性能也较好，但多气门设计较复杂，气门驱动方式，燃烧室构造及火花塞位置，都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求先进，维修也比较困难，其带来的效果不是特别的明显，或者说有点不太划算，因此现在只能放弃五气门设计而采用更为流行的每缸4气门设计。
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