14款 1.6t 车主进店保养 开不走了？ 连续维修5天
故障现象：踩油门发动机响应有延迟且只能加到3000转，伴随回火和爆震现象！
冷车状态着车怠速情况下发动机轻微抖动但不会自动熄火！ 大概七分钟后。
热车状态着车怠速直接自动熄火，再次着车10秒内再次自动熄火！多少次结果都一样！
故障车入厂记录：该车进店保养，经过保养检查十一万公里数需要更换正时皮带，建议清洗发动机缸内机油路和更换火花塞！
故障出现：在此说明！该车进厂之前是无上诉故障的，只是进厂做保养。对该车更换正时以后由于曲轴信号盘安装错误导致无法着车，重新安装曲轴信号盘以后 正常着车！ 做完保养后 对发动机机舱进行冲洗！在这过程中 发动机突然开始爆震 然后自动熄火！熄火后马上能正常着车！
故障维修记录：由于水冲洗过后 熄火，我再次打燃，本以为没有什么问题，于是出去路试，行驶到30码 突然自动熄火，仪表并显示发动机故障
再次打燃 行驶10米 再次熄火，再次打燃加上油门止2000，发动机剧烈抖动 ，就这样熄火打燃熄火打燃 开回厂里进行检查！
根据故障码检查测量 凸轮轴和曲轴位置传感器，发现进排凸轮轴位置传感器都出现内部穿孔泄油的情况，并测量它的霍尔效应电路，证明进气凸轮轴位置传感器确实损坏了！但由于两个都内部穿孔冒油了还是更换的两个！安装好以后，路试故障依旧！且故障码依旧！ 返厂后举升车辆，检查曲轴位置传感器 发现线路被我们的安装师傅人为的不注意的用螺丝压到缸体上了，此时怀疑 螺丝拧紧后压死曲轴信号线 使其开路或虚接 剥线！ 发现线路只是被压住了 并没有出现硬伤！修复线束后 故障依旧！
由于急着给客户一个交代，毕竟该车进厂保养之前是能正常行驶的！考虑更换了正时皮带，或多或少可能存在安装错一齿的错误！当天晚上加班 拆开检查正时 没有问题且用专用工具又安装了一次！ 着车故障依旧！故障码也依旧！
在装好正时皮带后没有安装其他附件，发动试了试，这个时候由于是冷车 正常的，没有出现故障，在着车五分钟后，装回其他部件！再次启动立马熄火 又启动也是一样的情况。
考虑了一下问题就出在 安装了外围附件皮带以后便出现了故障，于是拆下附件皮带进行验证！无论启动多少次着车多久都不会熄火，只要装回附件皮带 启动后立马自动熄火！该车附件皮带上传动的部件有 机械水泵 定排量压缩机 张紧轮 堕轮 模块自励式发电机。能影响自动熄火的只有发电机了。 着车接上万用表 发电量是正常的！13V—14.7V 此时我们试过断开发电机所有的线（包含B+）只要装上附件皮带 一样的会自动熄火！（该发电机即使断开所有线，只要皮带传动，输出端还是会产生大于等于1V的直流电！）
在电瓶上测量发电量时，发现该车由于电瓶漏酸 氧化严重，已经腐蚀掉了电池监控传感器 如图考虑到是否是因为PCM电脑在电瓶传感器上采集不到正确的电量！而强制保护性关闭了发动机。（该蓄电池传感器并没有相关故障码出现） 因为到目前的维修过程它的可能性有但不大（考虑到客户用车）还是对其进行换件法，还试装了一个新电瓶，故障依旧！故障码依旧！
看来问题还得从不装外围皮带就不出现故障下手！ 只剩下唯一的可能性 就是由于用水冲洗机舱后导致发电机进水！发电机异常损坏后产生较大的磁场干扰了曲轴信号！因为曲轴信号线会从发电机上面过！
用示波器查看曲轴 凸轮轴波形如图。 为什么该故障还区分冷热车呢？ 因为热车后发电机的磁场更大！ 冷车时发的电，大部分被车载系统发动机系统使用了！
装上新发电机试车，故障依旧！到了这里人已经蒙了！
继续根据故障码 检查曲轴位置传感器线束，机舱所有插头及线束，没有发现异常！测量也没有发现问题。装回线束 再次着车出现了新的问题！就是不装外围皮带 也开始熄火了！说明该故障已经开始不区分安没安装外围皮带了，也说明该故障越来越严重了！（其实从维修角度来看这并不是一件坏事）
再次检查外围线束，没有发现问题，拆下PCM送检，上测试台，检查说电脑板没有发现问题。
犹豫已经连续加班修了三天了，可能已经掉坑里偏离故障点了，于是从外面请了师傅，来看看这个故障，我们还是从正时入手，仔细检查正时位置确实没有问题，但是发现专用工具卡曲轴信号盘的位置有松况的迹象，（因为该正时工具是从当地配件商那里借来的，所以用的次数会非常多！）
考虑到当时安装皮带盘时事先固定了专用卡曲轴信号盘的工具，再用风炮打紧的曲轴螺栓，有可能一个顺时针的力和一个固定信号齿圈的固定力相冲，导致曲轴皮带盘和信号齿发生轻微移位。（该车的曲轴盘没有半圆件固定，信号盘和皮带轮是镶在一起的） 仔细观察信号齿一缸缺口位置 确实有拉伤迹象！如图！
更换新的皮带轮如图！专用工具卡新的皮带轮 也是有明显的松况，按理说 这里卡上以后 曲轴信号盘是不能动的（这里确定该专用工具是存在问题的），然后我们人为用记号笔做记号，把信号盘对准曲轴位置传感器，不用工具卡信号盘的方法，尝试安装！
可以冷车正常着车！ 再将所有的部件进行复原。热车后也不会自动熄火了。最后路试正常！
故障码也没有再次出现最终确认故障排除！ 最终是更换了曲轴信号盘排除的问题！总结一下该故障原因主要有三点！
1.正时工具有问题，导致信号盘松况不能固定在正确的位置。
2.使用风炮打紧信号盘之前没有把专用工具取下来，也没有用人去按住信号盘，导致磁维码信号盘发生轻微移位！
3.磁维码信号盘消磁。曲轴位置传感器检测信号的数据失真！
以上三点再结合上故障现象分析得出：
1.该故障区分冷热车2.该故障维修中期阶段还会区分安没安装外围皮带！
按理说信号盘移位和信号盘安装位置出错，故障现象都不应该区分冷热车，但是装上外围皮带会加大曲轴负荷 这一点会有影响！ 所以最有可能的或许是信号盘由于拉伤或拆装出现消磁 或者放置在某个特殊环境 出现消磁问题， 热车后由于消磁 曲位感应到的信号更轻微了 安装外围皮带后，发电机磁场直接干扰了它！
因为已经修了五天了，我们没有时间再去验证这个问题，看完这个案例的你 觉得会是什么问题呢？ 欢迎交流！
注意：蒙迪欧，福克斯或翼虎 1.6 1.5的机子 更换正时皮带 一定要用专用工具，而且一定在拆下曲轴皮带轮后 在背面的信号盘上做记号 以防移位，如果能记录最初位置是可以自行安装回位，不怕信号盘移位只怕它移位了 你不知道移了多少！
