第二代途锐，配备212L机械增压车窗（CJL），搭载八速发动机，配备空气悬架，累计行驶十五万公里。
故障现象:
客户反映打燃火后，仪表中间显示底盘故张á随动转向小屏幕故张ǎ
故障分析:
客户来店反映之右可以熄火，在其他店更换过电瓶，让扫电脑检查一下有其他没问题有，打燃火后仪表就有底盘的显示和随动小屏幕显示提示，扫电脑报水平低度控制控制单（J121）有通讯静态显示，随动小屏幕显示是底盘显示引起的，很考虑，看底盘升降控制面板的指示屏幕也很亮，分析显示原因:12控制单元供电显示12控制单元搭铁显示29CAN线显示29控制单元本身故张ǎ于是给客户报方案，能需要拆检，该控制单元在后备箱右侧饰板内，于是检查供电线L21/21为12V正常，搭铁线L21/12对地电阻为1295Ω，感觉有点偏小（暂时待定），检查CAN线低位L29a/9为1259V，CAN线高位L29a/9为12921V，CAN线通讯初步检查为正常（万用表测量有局限性，准确测量要用示波器检查看波形图），初步测量下来线路上有小没问题，检查时后备箱比较潮湿，感觉以右天窗排水管堵塞后导致后备箱进过水，怀疑控制单元之右会很会进水了，将控制单元拆开看未发现有进水腐蚀的情况，难道是之右后备箱进水将打铁点锈蚀导致电阻偏小导致，再将控制单元插上再看看，如果还有显示就准备拆打铁点看看，当控制单元插上后，仪表上居然有显示了，控制面板的指示屏幕也亮了，居然就好了，扫电脑也有通讯了。底盘升降也能用了。然后再用手摇晃了控制单元的线束和搭铁线，均正常未出现显示，试车后也有显示出现了。
解决方案:
方案一:现在正常了，让客户再使用观察。
方案二:更换水平低度控制单元。
总结:应该是测量时拔了插头，给控制单元断电了，就正常了。
