车型：凯迪拉克XTS
生产年月：2016年5月
行驶里程：20321公里
发动机型号：LTG
客户到店检查车辆加速行驶时车辆抖动。
根据故障现象分析可能原因;1,发动机进气燃油路等.2,变速箱阀板电磁阀卡滞.3,变速箱内离合器密封圈等.4变速箱变矩器。
与客户试车,当车辆加油门车速到30-50KM/H时车辆会有轻微的抖动，仪表无故障灯点亮。使用M档手动切换在2挡换3挡时车辆会轻微抖动1到2秒，之后恢复正常。
到店使用GDS检测，无任何故障码。根据试车时的现象故障出现时发动机动力良好，GDS检查发动机无任何缺火灯的现象。使用GDS在次试车，观察数据车辆总是在2挡跳3挡，变矩器离合器结合刚开始结合时出现抖动，使用GDS变矩器离合器主动测试，驱动离合器结合，试车故障消失。驱动离合器分离，试车故障也不在出现。怀疑是变速箱阀板电磁阀卡滞导致上油慢导致的，将变速箱油放出后观察，变速箱油内无明显的杂质，更换新变速箱油后试车故障依旧。重新将变速箱油放出后，将变速箱阀板替换后，在此试车，故障依旧。维修至此后，考虑后将变速箱分解，重点检查了变速箱油泵，及1234档离合器所有的密封圈，摩擦片等，无异常，将所有的油道使用吹枪检查导通性，均无异常。检查变矩器目视外观等异常。
重新将变速箱装配后试车，故障依旧。维修到此除了变矩器离合器因为结构原因无法确认外，都已检查。诊断变矩器离合器（TCC）颤振的重点在于注意颤振发生的时间和条件。仅在接合、分离变矩器离合器或采用电子控制容量离合器（ECCC）时，变矩器离合器（TCC）才应发生颤振。变矩器离合器（TCC）完全锁止后（滑差转速大约为 0 转/分），颤振应不再发生。
在次试车使用GDS查看变矩器数据。如图1，在变矩器数据内锁定6组数据： 发动机转速、变速箱输入轴转速、传动比、计算的节气门开度、变矩器离合器指令、变矩器离合器滑动速度
路试采集变矩器数据，试车时油门踩一半，车辆档位从一档逐渐上升至六档。勿频繁松踩油门。然后查看锁定数据流如图1，将数据显示调为线形图，根据试车时的现象故障在变矩器离合器刚接合时出现，重点观察变矩器离合器结合后的数据如图1红线标注的位置，从图上可以看。1、出变矩器离合器滑动速度过大，（踩油门瞬间滑差偏大一点是正常的，只在节气门开度稳定时滑差 偏大才算是异常）。2、发动机的转速与变速箱输入轴转速偏差过大。
变速箱的变矩器无法找车替换，所以在此找同款正常的车型试车，GDS查看变矩器数据流.如图2。同样的观察变矩器离合器接合时的数据如图2红线标注的位置。正常车辆变矩器离合器滑动速度很小，明显与故障车不同。变速箱变矩器滑动速度小，而导致发动机转速及变速箱输入轴转速的偏差很小。这样发动机的动力就能平顺的传递至变速箱的输入轴。在于其他多辆车做对比后，均怀疑此车变速箱变矩器故障.拆下此车变速箱变矩器如图3。订货更换变矩器，更换后试车故障现象消失。
