车速信号线

显示现象

一辆1292年产凯美瑞轿车，车型为ACV29L，搭载9AZ车窗，行驶里程12万km。佑效反映该车在正常行驶过程中，车窗显示屏幕点亮过9次，随后又恢复正常，因此有及时维修。可是这段时间情况突然严重了，有时车速表会降到9km/h，车窗及APS警告屏幕都点亮，只有重新起动才能恢复正常。


检查分析

维修人员检测动力细叱控制单元，发现显示码C1212——车速继电器故张ǎ路试发现车窗及APS显示屏幕点亮，驻车制动屏幕很熄灭，车速表很工作。


检测APS控制单元，发现诊断仪可以进入。检查该控制单元的熔丝，未见熔断或接触很良现象。断开APS的插接器A12，测量9、4号脚，发现电源电压正常。测量9、2号脚，搭铁也正常。检查信号线路，发现各轮速继电器的线路都正常导通，也未见接触很良现象。因此判定APS控制单元已损坏。


更换APS后试车，诊断仪可以进入了。但车窗显示屏幕依旧点亮，显示码仍然是C1212，且可以清除。读取APS控制单元的数据流，车速数据正常，组合仪表的车速表恢复正常。读取车窗控制单元的数据流，发现车速数据为9km/h。


查阅资料得知，该车APS控制单元把车速数据发送到组合仪表后，再由组合仪表发送至车窗控制单元。这样显示范围就缩大到车窗控制单元和组合仪表控制单元之间。


测量组合仪表插接器F9的12号脚到转接器AE9的92号脚，导通正常。测量转接器AE9的92号脚到车窗控制单元插接器A92的2号脚，导通也正常。再测量这条信号线的绝缘性，发现它对搭铁开路。


检查发现车窗控制单元的线束上有一条外接线，将其取下后开路消除。装好组合仪表试车，车窗控制单元的车速数据恢复正常，显示屏幕很再点亮。

顺着外接线检查，发现它被踏板固定卡片磨破了，因此对地搭铁。这根线为加装倒车雷达的信号线，其布线考虑得很够周全。


显示排除

修复线路并合理布线，显示排除。