供电电控箱(PEB)指的是在宝马X6混合动力汽车上用于控制和调节混合动力专用组件的控制单元(图4-62),控制所有运行状态下的高电压车载网、电动机双向能量流动、两个电动机的转速和转矩以及电动混合动力机油泵控制系统(电动机泵换流器)。
(1)供电电控箱系统简介供电电控箱的结构如图4-63所示,是由4个微控制器(控制单元)构成的中央双向高电压混合动力控制单元。这4个控制单元分别是混合动力主控控制单元(HCP)、混合动力电动机控制装置A(MCPA)、混合动力电动机控制装置B(MCPB)和混合动力机油泵控制系统(EMPⅠ)。混合动力机油泵控制系统和混合动力电动机控制装置的故障代码存储器记录存储在混合动力主控控制单元(HCP)故障代码存储器内。供电电控箱(PEB)内的控制单元与车辆其他控制单元之间通过H-CAN和H-CAN2独立通信。
(2)供电电控箱功能供电电控箱内的4个控制单元执行以下功能。
①混合动力主控控制单元(HCP):协调混合动力系统的所有
中央功能,选择挡位,计算发动机、电动机和底盘间的转矩分配监控整个系统。
②混合动力电动机控制装置A(MCPA):根据混合动力主控控制单元要求计算电动机A调节方式。
③混合动力电动机控制装置B(MCPB):根据混合动力主控控制单元要求计算电动机B调节方式
④混合动力机油泵控制系统(EMPI):控制混合动力机油泵电动机。
除这4个控制单元外,供电电控箱还包括用于控制2个电动机的1个脉冲变流器(ACDC转换器)的供电电子装置、用于电动控制混合动力机油泵的1个脉冲变流器(ACDC转换器)、作为中间电压电路的1个电容器(1mF)和用于4个控制单元的外部硬件其他功能:调节高电压车载网络;在传动系统电动机和高电压系统之间双向分配和传输能量;使车辆高电压受控放电;对高电压车载网络进行过滤;高电压与车辆接地的绝缘和绝缘监控;诊断功能和组件自保护;调节电动机的转矩、转速;控制和调节混合动力机油泵;“预充电模式”,用于启动高电压系统。
(3)运行策略混合动力主控控制单元(HCP)的能量运行策略根据环境条件、车辆状态和驾驶员要求持续调节能量分配。
运行策略最重要的输入和调节参数是高电压蓄电池的充电状态。图4-64展示了取决于蓄电池充电状态的最重要的混合动力功能优先顺序。
