故障现象: 车主反映,有时启动不好着车,行驶时颠簸偶尔会出现熄火现象,再启动几下还能着车,故障不是很频繁。 故障诊断: 接车后,读取故障码,没有。试车,同时接上油压表,并且把燃油泵供电线并联一个试灯,看看熄火时,有没有高压电或供油。故障出现后,燃油泵供电没有了,高压电正常。车又启动着了,高压电正常,说明转速信号没问题。燃油泵本身也没有问题,因为没有供电。 此车的供油方式分两路供给:一路是预供油,预供油是车辆停止一段时间以后,当打开驾驶员车门的时候,驾驶员车门的门灯开关信号传递到车门控制单元J386,J386通过舒适总线再把信号传递到中央电气控制单元J519,J519再接通预供油继电器J49,燃油泵工作2~3s,建立一定的油压,便于发动机顺利启动(如图4-3-22所示);另一路是正常启动时供油,发动机控制单元根据启动和转速信号来控制供油继电器J17给燃油泵供电。 通过电路图得知(如图4-3-23所示),两个供油继电器的30号供电取自同一个保险。并且两个供油继电器的控制是独立的,在着车后预供油继电器已不起作用。重点要查找17的线路,首先量了一下J17的4个插脚的工作条件,都能达到要求。又看了下保险丝的松紧度,没看出什么来。然后又把J17换新的,准备再去试车。可是再启动车时不着车了,这时又量了一下17的4个插脚,其中30号供电没有了,动了动保险丝和后边的线,又有电压了。把保险盒盖打开发现,保险插座和线的连接处没有压实,有点轻微的松动,已产生虚接,并有过热的痕迹(见图4-3-23中标的位置)。把此处重新处理后,此故障再也没有出现过。
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