1液力变矩器： (1)液力变矩器标记：速腾和迈腾轿车装有不同的液力变矩器,可通过标识字母识别。 液力变矩器标识字母位置如图8-65所示。 (2)液力变矩器密封环拆装： ①拆卸。拆卸液力变矩器前,应使用VAG 1TB2和活动吸油探头VAG 1TB2/1将ATF从液力变矩器中吸出。如图8-66所示,拆下液力变矩器的密封环。
②安装。如图8-67所示,安装液力变矩器的密封环。
(3)液力变矩器拆装：
①将液力变矩器轮毂小心地穿过密封环推至第一个限位位置。
②略微用力向变速器转动液力变矩器,直至变矩器轮毂的开口卡在泵轮的从动盘中,且感觉到液力变矩器向内滑入,如图8-68所示。
③液力变矩器可以用手稍微转动,而且整个周长都均匀地位于液力变速器中的固定位置上时,表明液力变矩器安装正确。
④拆卸和安装时,应检査液力变矩器轮毂的接合面。液力变矩器为焊接结构,损坏时必须更新。
2.ATF冷却器：
ATF冷却器拆装分解如图8-69所示。
（1)ATF冷却器拆卸：
①从发动机上拆下盖板。
②断开与连接蓄电池的导线,拆下蓄电池。
③打开电控箱的盖子,将管路拧下,旋出蓄电池支架。
④将冷却软管的进油管路、回油管路用一个直径40mm的软管夹3093和一个直径25mm软管夹3094从ATF冷却器处夹紧。
⑤如图8-70所示,将ATF冷却器从变速器上拆下。
(2)ATF冷却器安装：
按照与拆卸的相反顺序进行安装,同时注意下列事项。
①更新ATF冷却器的圆形密封圈。
②在安装ATF冷却器时,将凸缘装到变速器壳体的开口中。
③将螺栓用36N·m的力矩拧紧。
④检查冷却系统中的冷却液液位,如不足应添加。
3.多功能开关F125:
(1)多功能开关F125拆卸。
①将换挡杆换到挡位N。
②关闭点火装置。
③不要打开冷却系统连接管路。
④将换挡杆拉线锁止机构的卡子压下并将换挡杆拉线从底座中取出。
⑤用手将选挡杆拉线从换挡杆/换挡轴上拉下。
⑥不要弯折换挡杆拉线。
⑦拔下多功能开关F125的插头,如图8-71中箭头所示。
⑧如图8-72所示,拧下螺母,将弹簧圈和换挡连杆从换挡轴上拔下。
⑨用螺丝刀将防松垫片的卡钩小心地扳回原位。如果卡钩折断,应更换防松垫片。拧下螺母和旋出螺栓。将多功能开关连同垫圈从换挡轴上
拔下,如图8-73所示。
(2)多功能开关F125安装：
①将多功能开关安装在换挡轴上。
②用手旋入多功能开关的固定螺栓。扳开防松垫片的卡钩。将垫圈和多功能挡位开关装到换挡轴上。垫圈上的卡钩应向上安装。垫圈的狭长导向部位应装入换挡轴的狭长槽中。
将螺母固定在防松垫片上,并用7N·m的力矩拧紧,锁紧卡钩。如果卡钩折断,应更换防松垫片。
③将换挡杆安装到换挡轴上。用换挡杆将变速箱切换到挡位P,按照与行车相反的方向按压连杆直至限位位置。然后再用换挡杆将变速箱切换到挡位N。为此需将换挡杆
向前朝行车方向按压两处卡止位置。将弹簧圈和螺母装到换挡轴上。将螺母用13N·m的力矩拧紧。
(3)多功能开关F125调整：
①将换挡杆换到位置N。
②不要折弯换挡杆拉线。
a.换挡拉线已从换挡杆/换挡轴上拆下。
b.换挡轴位于挡位N多功能开关F125的固定螺栓已松开。
c.换挡杆/换挡轴已拆下,将调整工装安装到换挡轴上,并且转动多功能开关,直至调整工装卡止在多功能开关插头的凸缘上。
d.将调整工装T10173用螺栓固定在换挡轴上。
e.将螺栓用6N·m的力矩拧紧如图8-74中箭头所示,拆下调整工装。
注意:在发动机运转时进行工作,先将换挡杆置于挡位P,然后拉紧手制动器。
4.换挡操控机构：
大众09G换挡操控机构如图8-75所示。
(1)换挡杆拉线拆卸：
①将换挡杆切换到挡位D,向右将换挡杆拨到 Tiptronic位置。将拉线从连杆上用开口扳手顶出,如图8-76所示,沿箭头方向将卡子压在一起,把拉线从底座中取出。
②升起汽车。
③为了拆卸拉线或换挡操控机构,必须拆卸隔热板,在必要时拆卸废气排放装置部件。
④拆下车辆底板前横梁螺栓,如图8-77中箭头所示。
⑤拆下隔热板。
⑥拆卸换挡操控机构下面的换挡操控机构壳体。
⑦为了拆卸拉线,必须将换挡杆置于手动换挡模式,此时进入凹槽,取下拉线,如图8-78所示。
③拆下油底壳。
④拆卸机油滤网。
⑤在脱开传感器和电磁阀的插接器之前,给电磁阀或传感器和对应的插头做上标记(或画一张草图)。
注意:草图和标记是必需的,从而在重新安装滑阀时不会将传感器和电磁阀的插头混淆。
混淆插头可能导致变速器发生故障。
⑥用一把小螺钉旋具在电磁阀上小心地撬出插头的固定凸耳,然后拔下插头。
⑦若插接器损坏,则必须更新线束或者滑阀和电磁阀。
⑧如图8-80所示,拔下液压传感器插头1和4。脱开插接器2和5。旋出支架螺栓。当插接器损坏时,必须更新线束或变速器输入转速传感器G182或变速器输出转速传感器G1182。拧出支架螺栓6。在重新安装时注意变速器油温传感器G93上的支架是否牢固。小心地将变速器油温传感器G93及其支架从滑阀箱上拔下。取下支架上的线束。
⑨更新换挡轴上的换挡杆。如图8-81所示,用钳子固定住换挡杆,这样转矩不会传递到多功能开关F125上。注意滑阀箱上换挡杆应卡入滑阀,从而不会将其损坏。
⑩只允许松开已做上标记的紧固螺栓(螺栓长度不等,必须予以更新或区分:螺栓A为M6X16、螺栓B为M6×28、螺栓C为M6X21)。松开其他螺栓可能会影响滑阀的功能或导致滑阀箱解体。如图8-82所示,以交叉的方式松开紧固螺栓,然后小心地取下滑阀。
取下支架。
①如图8-83所示,在取下滑阀箱时,如必要,应固定好减振器活塞,以防掉落或者与两个弹簧一起拆下。
(5)阀体安装：
①将线束布设到变速器规定的凹陷处,必须保持一定间距。
②将线東1、3、4和5穿过变速器边缘。用胶带将线束固定在变速器上。确保减振器活塞安装在变速器图示的位置上。如果拆卸了减振器活塞,则必须将其与两个弹簧一起清洁。将变速器的减振器活塞和固定架涂抹上ATF。交错插上弹簧,然后装入减振器活塞。将带弹簧的减振器活塞装人变速器的固定架。为防止减振器活塞掉落,必要时将其按在变速器中直至装上滑阀箱。不要用力装上滑阀箱。确认一下线束1、3、4和5没有被滑阀箱夹住。
③必须更新所有用于固定滑阀箱的螺栓。用新螺栓拧紧线束1和2。如果导线1、3、4和5过短而不能连接到传感器或者拧到滑阀箱上的固定位置,则表明布线错位或被滑阀箱夹住。随后必须再次拆下滑阀箱,然后正确布线。确保导线1、3、4和5没有被夹住。
④将新螺栓从内向外用力拧紧。
⑤将线束3挂到支架里,如图8-84所示。将换挡杆装到换挡轴上。同时注意换挡杆的螺栓应嵌入滑阀。
必要时,必须相应调整滑阀的位置。将滑阀和螺母装到换挡轴上。同时螺母的定心凸肩必须指向滑阀,拧上后在滑阀内固定。线束必须布设在换挡杆下方。
⑥用拧紧力矩将换挡杆的螺母拧紧。同时用钳子挂住换挡杆,这样转矩不会传递到多功能开关F125上。
注意滑阀箱上换挡杆应卡入滑阀,从而不会将其损坏。
⑦按照拆卸时所做的标记将插头套到各自的电磁阀上。
③布设线束,连接各插头。
注意:各种插头的配合件都必须与相应插头有一样的标记。
⑨将支架套到变速器油温传感器G93上。将变速器油温传感器G93和支架一起装入滑阀。
⑩将用于插接器的支架螺栓拧紧。
如果导线过短而无法拧上,则表明布线有误或被滑阀夹住。应拆下滑阀箱,重新正确布线。
安装油底壳。
安装隔板点火开关后连接蓄电池接地线。
加注ATF,检查ATF。
5.行星齿轮和换挡元件：
(1)行星齿轮和换挡元件拆卸：
①首先拆卸外部的传感器、开关和变速器油冷却器。拆卸阀体之前,给电线接头和电磁阀做好标记,采用这种方法,便于重新安装。
②打开变速器壳体以后,会看到差速器和前面的泵总成。其他主要零部件仍然安装在变速器的内部。要看到这些元件,必须首先拆卸油泵。拆卸油泵之后,一定要注意前行星轮的输人轴用花键固牢太阳轮。这个单元是典型的莱派特( Leppelletier)行星齿轮设计。
③油泵的右后方是前行星齿轮装置和三个离合器及制动器组件。K3在顶部,它用于3挡、5挡和倒挡,如图8-84所示;接下来离合器是K1,它用于1挡到4挡;第三个元件是制动器B1,它用于2挡和6挡。包括离合器鼓、B1回位弹簧保持架和行星齿轮在内的这些离合器及制动器组件必须保持差速器齿轮自由转动。
④B1制动器鼓固定在中间支架上。没有用花键与壳体连接,而是使用一个简单的卡环把几个凸耳锁进止推挡块,挡块承球斜楔支撑。
⑤拆卸卡环以后,倾斜B1制动器总成,取出制动器片,然后可以拆卸差速器和中间齿轮。
⑥拆卸B外壳以后,螺栓上的锁止凸耳向后弯曲,这些螺栓保持壳体的中间支撑。伸
手抓住中间支撑,把斜楔和中间支撑一起取出。
⑦取出拉维娜式行星齿轮总成。通常太阳轮在后面,安装在K2离合器鼓上。握住输出轴,拆卸K2离合器鼓总成与太阳轮。K2离合器用于4挡到6挡。
⑧左侧唯一的制动器是B2,在手动1挡时,B2作用于倒挡和发动机制动。B2制动器的工作活塞是可以拆卸的最后一个元件,从阀体一侧通空气压力时,一定要谨慎。
⑨观察离合器制动器组件和行星齿轮装置以后,会发现所有离合器制动器组件都很普通。离合器制动器和齿轮装置的分解图有助于组装散装的变速器,如图8-85~图8-89所示。
(2)行星齿轮和换挡元件组装：
①把制动器B2活塞和返回弹簧总成装入壳体。
②安装制动器B2和离合器K2以及离合器和制动器鼓总成,如图8-90所示。
③安装太阳轮轴。
④安装不带斜楔的拉维娜式行星齿轮装置总成。摇动拉维娜式行星齿轮装置,有助于给所有摩擦片定位。
⑤安装带塑料垫圈的左右斜楔,注意塑料垫圈双排油槽面应朝上,如图8-91所示。
注意:安装时,行星齿轮装置必须逆时针方向旋转。
⑥安装中间支撑和紧固螺栓,如图8-92和图8-93所示。
⑦中间齿轮和差速器作为一个总成安装,接着把B1制动器和鼓总成安装到斜楔支撑上,并用卡环固定,如图8-94所示。
⑧把离合器K1和面朝下的弹性钢片安装到离合器组件的顶部,如图8-95所示。
⑨安装驱动毂。
安装K3离合器组件,包括三个摩擦片和三个钢片。
摇动前行星齿轮装置,并安装到离合器,直到没有更多的间隙,如图8-96所示。
安装制动器B1及回位弹簧总成,如图8-97所示。
安装油泵总成,如图8-98所示。
用压缩空气检查离合器,如图8-99所示。
6.间隙测量：
K1 5个摩擦片/5个钢片间隙为1.27mm;K2 3个摩擦片/3个钢片间隙为0.50mm;
K3 3个摩擦片/3个钢片间隙为0.38~0.45mm;B1 4个摩擦片/4个钢片间隙为0.50mm,加4/4个弹性垫片；B2 6个摩擦片/6个钢片间隙为1.77mm;输入轴间隙0.08~0.25mm。
7.ATF油面检查：
(1)检查油面条件：
①变速器不得进入故障应急状态。
②油温不许超过30℃。
③变速器处于P挡。
(2)检查油面方法：
①连接VAS 6150,进入地址02,功能08,数据组06,观察第一区,即为ATF油温。
②发动机怠速运行：
③水平举升汽车并试挂所有挡位,拧下变速器油底壳放油螺栓。
④当油温达到35~45℃时,溢流管刚好有油滴出,油面高度符合标准。如没有油滴出，则要加以补充,如图8-100所示。
⑤用15N·m的力矩拧紧放油螺塞。
(3)更换ATF的方法：
①拆下变速器油底壳,放掉ATF。
②更换过滤器。
③装上油底壳,加注ATF,添加孔如图8-101所示。
④检查油面。
