1.汽车电路的类型(1)电源电路。电源电路也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路(2)启动电路。启动电路是由起动机、启动继电器、启动开关及启动保护电路组成的电路。 (3)点火电路。点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。 (4)照明与灯光信号装置电路。照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 (5)仪表信息系统电路。仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 (6)辅助电气装置电路。辅助电气装置电路是由为提高车辆安全性、舒适性等而设置的各种电气装置组成的电路。
(7)电子控制系统电路电子控制系统电路主要由发动机控制系统、自动变速器及巡航控制系统、防抱死制动系统、安全气囊控制系统等电路组成。
2.汽车电路故障类型汽车电路发生的故障主要有:电子元器件失效、电路断路、电路与电源短路、电路与搭铁短路、线间短路、电路接触电阻增大、电路插接器插接松动、线路漏电,还有断路程度较轻的接触面氧化形成高电阻,短路程度较轻的绝缘性不良等类型。
(1)电子元器件失效①元件击穿。元件击穿主要是过电压击穿、过电流击穿和热击穿。击穿现象有时表现为短路形式,有时表现为断路形式。晶体管的击穿也是一种主要的故障现象。有的晶体管由于自身热稳定性差而导致类似于击穿的故障,称为“热击穿”或“热短路”,因电路故障引起的过电压击穿和过电流击穿一般是不可恢复的。
②元件老化。元件老化是指性能老化,它包含许多现象,如晶体管的漏电增加、电阻值变化、可变电阻不能连续变化、继电器触点烧蚀等。
对于继电器,往往还存在由于绝缘老化、线圈烧坏、匝间短路、触点抖动、甚至无法调整初始动作电流等故障。
③元器件内部连接故障。连接故障主要指电子器件的内部松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等引起的短路和断路现象,此类故障一般与元件无关。
(2)电路故障①断路。断路是指由于导线连接端松脱、接触不良或导线折断所引起的故障②短路。短路是指导线绝缘损坏而导致导线间相互接触造成短路。或开关、接线盒灯座等外接线的螺钉松脱而造成导线的线头相碰,或导线头部与搭铁相碰等。
③漏电与搭铁。漏电与搭铁是指由于电器绝缘不良、绝缘层老化、破损或导线受潮而导致导线的相线与金属机体相碰。
3.各单元电路的易发故障(1)电源和启动系统故障电源和启动系统故障包括:蓄电池接线柱锈蚀接触不良,尤其以蓄电池负极接车身搭铁的部位;起动机接线柱和电流表的接线柱接触不良;总熔断器损坏:启动继电器触点烧蚀和蓄电池存电不足等。
(2)点火系统故障点火系统故障包括:断电触点烧蚀;间隙失准(正常间隙应为0.35~0.45mm);熔断器损坏;火花塞漏电。
(3)充电系统故障充电系统故障是不充电。常见原因包括:电压调节器触点烧蚀(机械式调节器);电流表接线柱接触不良以及熔断器损坏而造成的励磁电流中断。
(4)照明系统故障照明系统故障包括:断线和搭铁,以及因线束插接器插件内触片锈蚀而造成接触不良。
(5)电路熔断器故障电路熔断器故障包括:熔断和接触不良。对熔断器熔断应找出原因、排除故障后方能接通电路。
(6)其他单元电路故障①断路。由于导线折断、连接点松动或接触不良而引起的断路;或因搭铁线松动或接触不良而出现断路。
②短路。由于导线绝缘破坏井互相接触而造成的短路;开关、接线盒、灯座等外接线螺钉松脱而造成的两线相碰;接线时操作不慎而使两线接头相碰;电源线线头增加搭铁等。
③漏电。电气绝缘不良;连接导线受潮;绝缘层老化、破损。
4.汽车电路故障检测(1)电路的断路的检测电路断路,又称开路,分为用电器的供电端断路和搭铁端断路两种情况,断路的特征是用电器不工作,熔丝完好、未烧断。故障原因有开关触点或继电器触点松动、烧蚀、导线插接器连接松动造成的接触不良以及导线折断等情况。
虔路断路可用跨接线、试灯或万用表多种方法进行检查,具体方法如下。
①跨接线法。当怀疑电路中的某段线路断路时,用跨接线将该段线路短接,若用电器工作,则可断定该段线路断路,如该段电路较长时,再用该方法进一步缩小怀疑范围,如图2-10所示。
②试灯法。接通控制开关,将试灯的一端搭铁,另一端与蓄电池到该用电器之间线路各点依次相接触,直到触及某一点后灯不亮为止。断路处即在试灯亮和试灯不亮的两个被测点之间,如图2-11所示。
③万用表测量法。接通控制开关,将万用表拨至直流电压合适挡位,使负表笔搭铁,正表笔依次测量蓄电池到该用电器之间线路上的各点电压,直到万用表检测时无电压指示为止,则断路发生在有电压指示和无电压指示的两个被测点之间的电路上,如图2-12所示。
(2)电路短路的检测电路短路指供电端电路不经过任何电气设备,直接被导线接地。
短路的特征是用电器不工作,同时由于电流过大,熔丝还会出现烧断。
查找线路的短路部位时,需要逐个拆开各个节点,所以该方法又称为断路法。电路短路可用试灯或万用表进行检查,具体方法如下。
①试灯法。断开与控制开关及用电器连接处的导线,试灯一端与蓄电池正极相连,用试灯另一端与接该用电器的导线接头相连,如试灯亮,说明搭铁有短路故障存在[图2-13(a)]。逐个拆开控制开关到用电器之间导线上的各个节点,如试灯灭,则故障发生在拆开接点与上一个接点之间的导线上[图2-13(b)]。
②万用表测量法。将万用表拨至电阻挡,任一表笔搭铁,另一表笔与接用电器的导线接头相连,如果检测电阻值为0,则说明有搭铁短路故障存在[图2-14(a)]。逐个拆开控制开关到用电器之间导线上的各个节点,如检测电阻值为∞,则故障发生在电阻值为0时拆开的接点与上一个接点之间的导线上[图2-14(b)]。
(3)电路检査的捷径。在汽车电气故障中如出现以下情况,则按照思路进行处理,可缩小线路的诊断范围。
①多个用电器不工作或工作不正常。由于多个用电器同时损坏的可能性极小,该情况可判断是它们的公用电路部分,即共用电源线路或共用搭铁线路出现问题。
②个别用电器不工作或工作不正常,其他用电器工作正常。该情况可排除它们的共用电路部分出现故障,重点检查该用电器所在的支路部分。
