一、润滑系统的功用。 发动机工作时,很多传动零件都是在很小的间隙下做高速相对运动的,如曲轴主轴颈与主轴承,曲柄销与连杆轴承,凸轮轴颈与凸轮轴承,活塞(活塞环)与气缸壁面,配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工,但放大来看这些表面却是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑,它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗,加速零件工作表面的磨损,而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损,致使发动机无法运转润滑系统的功用是在发动机工作时连续不断地把适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 二、润滑方式。 由于发动机传动件的工作条件不尽相同,因此,对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。 (1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式,这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 (2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式,称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 (3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面,如水泵及发电机轴承等。 三、润滑系统的组成及油路。 润滑系统由油底壳、机油、机油滤清器、机油泵、机油集滤器、主油道、分油道和各摩擦表面部分组成在发动机内部有很多相互摩擦的部件,如活塞与缸壁、连杆小头与曲轴轴颈之间,只要发动机工作,它们之间就不停地摩擦,会随转速升高而摩擦更剧烈。如果金属之间没有机油的帮助,那么它们就会被磨损,最后发动机不能工作为了减轻各金属部件之间摩擦,发动机加入了机油。因发动机铸有油道,机油由油泵(相当于“心脏”)经滤清器压入油道,机油通过油道循环流动达到各部件位置,并将摩擦产生的热量带走。机油每小时可循环100多次,机油循环路径如图6-1和图6-2所示。
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