起动机的操纵机构：起动机的工作过程

(1)起动时,将点火开关S打到ST挡,电磁开关通电,其电路如下: 蓄电池正极→主接线柱3→点火开关ST挡→起动接线柱5(电流流入起动接线柱5后,分为两路:一路经吸拉线圈8直接搭铁;另一路经吸拉线圈7→主接柱1→励磁绕组→电枢绕组→搭铁)。此时,吸拉线圈7与保持线圈8的电流流向相同,磁场方向相同,活动铁心9在两个线圈磁场力的共同作用下克服回位弹簧的作用向左移动,通过拨叉11使驱动齿轮13与发动机飞轮14啮合后,接线盘6将主接线柱1与3内侧触头接通,于是起动机的主电路接通(电流为200~600A),电路如下:蓄电池正极→主接线柱3→接触盘6→主接线柱1→励磁绕组绝缘电刷→电枢绕组→搭铁电刷→搭铁→蓄电池负极。这时直流电动机产生电磁转矩,通过单向离合器带动曲轴旋转,起动发动机。 (2)发动机起动后,单向离合器打滑。 (3)松开点火开关S,点火开关S从ST挡回到ON挡,这时从点火开关S到起动接线柱5之间已没有电流,吸拉线圈7与保持线圈8的电路变为:蓄电池正极→主接线柱3→接触盘6→主接线柱1→吸拉线圈7→保持线圈8→搭铁。 此时,由于吸拉线圈7与保持线圈8的电流流向相反,磁场方向相反,电磁力抵消,活动铁心9在回位弹簧的作用下,迅速右移,使主电路断开,驱动齿轮13与飞轮14脱离啮合,起动机停止工作。 在接触盘6接通主电路之前,由于电流经吸拉线圈7到励磁绕组与电枢绕组,所以电枢产生了一个较小的电磁转矩,使驱动齿轮13在缓慢旋转状态下与飞轮14平稳啮合。主电路接通后,吸拉线圈7被短路,活动铁心9的位置由保持线圈产生的磁吸力来保持。主电路接通的同时,接触盘6将接线柱2接通,使点火线圈的附加电阻短接,提高点火电压。现在附加电阻已经很少采用,所以这个接线柱或不接线或已经取消。