自动变速器电子控制系统所用传感器主要有车速传感器、节气门位置传感器,有的还有变速器输人轴转速传感器、变速器油温传感器等。自动变速器电子控制系统所用的控制开关有档位开关、超速档开关、模式选择开关、保持开关和强制降档开关等,但除档位开关外,其他的开关在有些自动变速器中并不一定装用。 1.自动变速器传感器。 (1)车速传感器。 车速传感器提供汽车行驶速度信号,它是自动变速器换挡控制的主要参数之一。车速传感器通常安装于自动变速器输出轴处,自动变速器ECU根据车速传感器输出的变速器输出轴转速脉冲信号获得汽车的行驶速度参数。 车速传感器最常见的有磁感应式、光电式、霍尔效应式、舌簧式和磁阻式等,其中磁感应式、光电式和霍尔效应式车速传感器的结构型式和工作原理与发动机转速与曲轴位置传感器相似,不同的是车速传感器轴由变速器输出轴通过齿轮驱动或直接用变速器输出轴上的某齿轮为信号触发齿轮。 (2)节气门位置传感器。 节气门位置传感器将节气门的位置参数转变为电信号,节气门位置是自动变速器ECU控制自动换档的另一主要参数。 自动变速器采用线性节气门位置传感器,节气门位置传感器信号同时输入自动变速器EC和发动机ECU。也有一些汽车电子控制系统由发动机ECU向自动变速器ECU提供节气门位置信号。 (3)变速器输入轴转速传感器。 变速器输入轴转速传感器用于检测齿轮变速器机构输入轴的转速,是自动变速器ECU控制换档的参考信号之一,它可使ECU的换档控制过程更为精确。ECU根据变速器输入轴转速信号和发动机转速信号可准确计算变矩器的传动比,实现对液压油路的压力调节过程和变矩器锁止过程的优化控制,用以进一步提高汽车的行驶性能和改善换档感觉。 变速器输入轴转速传感器通常采用与车速传感器相同的结构型式。 (4)变速器油温度传感器。 变速器油温度传感器用于检测自动变速器油的温度,是ECU进行换档控制、油压调节和变矩器锁止控制的参考信号。有的自动变速器ECU利用变速器油温传感器的信号进行变速器油冷却循环流量控制,以避免变速器油的温度超出正常范围。 变速器油温度传感器的核心元件是温度系数为负的热敏电阻。
2.自动变速器控制开关。
(1)超速档开关(O/D)。
些汽车的自动变速器设有超速档开关(O/D),用于接通或断开自动变速器超速档控制电路。当接通此开关时,自动变速器超速档控制电路通路,在D位下变速器最高可升入Ⅳ档(超速档);而在此开关断开时,超速档控制电路断路,在D位下,变速器最高只能升至Ⅲ档,限制自动变速器进入超速档。
(2)模式选择开关。
模式选择开关用于选择自动变速器的换档规律,以满足不同的使用要求。模式开关由驾驶人手动控制,选择不同的模式,ECU就按照所选定的模式进行换档控制。自动变速器通常设有经济模式( Econmy)、标准模式( Normal)、动力模式( Power)和雪地模式(SNOW)。
有的自动变速器不设模式选择开关,由ECU根据汽车行驶工况和发动机工况等自动选择换档模式。
(3)保持开关。
一些自动变速器设有保持开关,其作用是锁定自动变速器的自动换档,因此也被称为档位锁定开关。当接通此开关时,自动变速器就失去自动换档功能,换档由驾驶人通过操纵变速杆手动操作进行,一般有D、S(或2)、L(或1)等几个位。
(4)档位开关。
档位开关用于检测变速杆的档位,它安装在自动变速器手动阀的摇臂轴上,内部有与被测档位数相对应的触点,当变速杆在空档(N位)和驻车档(P位)以外的某一档位时，相应的触点被接通,向ECU提供变速杆档位的信号,使ECU按照该档位下的控制程序自动控制变速器的工作。
档位开关中有空档起动开关,串联在起动开关电路中。当变速杆在N位或P位时,空档起动开关接通起动开关电路,使发动机得以起动。变速杆在其他的任一个档位时,空档起动开关处于断开状态,发动机不能起动,以保证自动变速器的使用安全。
(5)强制降档开关。
强制降档开关也被称之为自动跳合开关或降档开关,用于检测加速踏板是否超过节气门全开的位置。当检测到加速踏板的位置超过了节气门全开的位置时,强制降档开关便接通,向ECU提供发动机大负荷信息,ECU便按照这种情况下的设定程序控制换档,并使变速器自动下降一档,以提高汽车的加速性。
