检测发动机怠速状态数据,其过程如下。 ①观察迈腾车怠速时仪表上显示的发动机转速,发动机转速为760r/min,且稳定。 ②检测车辆全部电控系统故障存储器,一切正常,无故障码。 ③进入01-08读取数据。
实测关键数据详解如下。
①数据流第1组。
实测数据说明:第4区,发动机处于怠速工况时,实车测试是变化的。从启动着车,到水温正常的怠速,第4区变化过程如下:第4区的第5位(λ调节,即氧传感器控制)着车后为0。温度升高,氧传感器被激活后,第5位由0变为1。第4区第8位着车时为0。水温升至80℃以上,变为1,并保持。第4区第3位为压缩机工作状态,打开空调时为0,关闭后为1。
同时,笔者对非怠速状态也进行了测试。轻踩油门后,发动机转速为880r/min时,第4区第4位由1变为0。当发动机转速升至1800r/min时,节气门开启后第4区第6位由1变为0超过2000r/min后,第4区第7位由1变为0。
②数据流第32组。
实测数据说明:实测车辆,发动机怠速时,第一区实测值在1.2%~2.5%范围内变化;
第二区的数据在着车时为0,随后直接变为一定值。客户车辆的这个值为-3.1%,测得同型迈腾车为-1.6%。
③数据流第36组和第37组。
实测数据说明:第36组第1区和第37组第2区,后氧传感器电压实测值变化如下。
刚着车时,电压值为0.45V。当温度上升氧传感器工作后,电压值逐渐升至0.655V左右,该数值为常态值。约半分钟自检时数值变低,约0.185V。自检完成后又升至0.655V左右。
为检测后氧传感器工作状态,发动机控制单元主动发出的检测电压信号,通过由检测状态的电压值到上升至正常电压值的动态过渡过程,来检测后氧传感器是否正常工作。
第36组第3区:后氧传感器修正是一20ms,表示对前氧传感器进行稀偏移。该数据稳定,客户车辆与同型车辆一致。
④对50/52、51、53数据组进行检测,这些数据主要是检测与空调工作状况相关的发动机数据。实测时,当打开空调、压缩机工作后,发动机转速自动提升,发动机怠速稳定。
⑤在轻踩下油门踏板时,随着油门踏板位置传感器的轻微变化,怠速提升,没有所谓的“抖动一下”的感觉。
⑥进入01-10-01匹配怠速转速,数据为128,调整无法进行,无论向大或小方向调整,皆出现“功能中断,要求未履行”的提示。同时,观察128数据时,屏幕界面出现“储存”的功能按钮,但在其他数据下,则不出现,即不能调整发动机怠速转速。
