如果发动机运行,即使主蓄电池供应电压过低,起动机蓄电池也在充电。只要发动机运行,车辆电源供应控制单元就会根据温度控制充电特性,对起动机蓄电池进行充电转换调节,直到特定的充电电压。 双蓄电池的充电标准受到多方面因素的影响,若两个蓄电池已完全充满,则充电电流受到发电机的限制,目的是降低燃油消耗和提高发动机效率。
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如果发动机运行,即使主蓄电池供应电压过低,起动机蓄电池也在充电。只要发动机运行,车辆电源供应控制单元就会根据温度控制充电特性,对起动机蓄电池进行充电转换调节,直到特定的充电电压。 双蓄电池的充电标准受到多方面因素的影响,若两个蓄电池已完全充满,则充电电流受到发电机的限制,目的是降低燃油消耗和提高发动机效率。
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