对于车轮定位失准造成的混合型轮胎偏磨,尤其是当前束和外倾同时出现偏差时,诊断比较复杂,而且很难找到真正的根源。另外,有时候,我们也会发现车辆的前束和外倾都在正常范围内,但轮胎仍然存在偏磨。对于这种情况,除了检查四轮定位外,还要利用车辆侧滑检测仪(图2-45)来检测轮胎与地面的摩擦力。 虽然车辆侧滑不属于年检强制项目,但维修人员经常会遇到因侧滑不合格(图2-46)而送修的车辆。对于这类故障,许多维修人员只是紧紧转向拉杆、测量前束、调整定位参数就会交车。其实,如果要验证车辆侧滑问题是否真正得到解决,就要用到侧滑检测仪。
些大型维修企业,大多配备汽车检测线,可测定车辆减振器系数,检测制动力和车辆侧滑。小型维修企业大多采用简易侧滑板来检测车辆的侧滑(图2-47)。
