在电路中阻碍电流流过的元件称为电阻器(简称电阻)。电阻是汽车电路中使用最多的基本元件之一,其质量的好坏对电路工作的稳定性有极大影响。它的主要用途是稳定和调节电路中的电流和电压,其次还作为分流器、分压器和负载使用。电阻图形符号如图1-28所示。
1.电阻的分类。
电阻的种类较多。按材料可分为碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻等;按阻值是否可变分为固定电阻、可变电阻;按具有的特殊性质分为光敏电阻、压敏电阻、热敏电阻等;按安装方式可分为插件式电阻和贴片式电阻。在汽车电脑板中,常采用贴片式电阻。各种电阻实物如图1-29所示。
2.电阻的标识。
大多数电阻上都标有电阻的数值,这就是电阻的标称值。电阻的标称值往往和它的实际阻值不完全相同。电阻的实际阻值与其标称值的偏差,除以标称值所得到的百分比,称为电阻的误差。电阻的标称值的表示方法有直标法、文字符号法、数码表示法、色标法。
(1)直标法：就是直接用阿拉伯数字和单位符号标出参数。一般用于功率较大的电阻器。如图1-30所示，电阻体上标注“5W10KJ”,表示电阻的阻值为10kΩ功率为5W,允许误差为±5%。
(2)文字符号法：就是将电阻的标称值和误差用数字和文字符号按一定的规律组合标识在电阻体上。符号前数字为整数,符号后面数字为小数。例如,电阻器上印有“2.2k”或“2 k2”字样,表示电阻值为2.2kΩ。如图1-31所示,“5M0”表示电阻值为5.0MΩ。
(3)数码表示法：是在电阻体的表面用3-4位整数或两位数字加R来表示标称值的方法。该方法常用于贴片电阻,如图1-32所示。
3.电位器。
电位器实际上是一个可变电阻,通常由电阻体与转动或滑动系统组成,即靠一个动触点在电阻体上移动,获得部分电压输出。典型的三线电位器结构如图1-35所示,它有三个引出端,其中定片1、定片2两端间电阻值为最大,定片1、动片或定片2、动片两端间的电阻值可以通过活动触头所在位置加以调节。活动触头与旋转轴相连,即与动片相连,在弹簧压力的作用下与电阻片保持接触。
可变电阻用作分压器时,被称为电位器,是一个三端器件,如图1-36(a)所示;可变电阻用作变阻器时,应把它接成两端器件,即动片要与某定片用导线直接相连。这里假设动片与定片2相连,如图1-36(b)所示。另外,可变电阻器也可以用动片与定片1相连,两定片引脚之间可以互换使用。
电位器外壳上标注的阻值称为标称值,是电位器两固定引脚之间的阻值,一般称为电位器的最大阻值,通常采用直标法或数码表示法,如图1-37所示。
电位器一般用在电路中需要经常改变电阻阻值的地方。在汽车电路中,它主要用作位置传感器，如发动机电控系统的节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、空调风门伺服电动机电位计等等。这些传感器可以精确计量某些位置的微小变化,将位置信号转换成电压信号输出。图1-38所示为大众波罗(POLO)汽车空调内循环风门电动机及电位计。
(1)量程的选择：为提高测量精度,应根据被测电阻标称值的大小来选择量程。一般数字万用表有6个电阻挡位:200Ω、2kΩ、20kΩ、200kΩ、2MΩ和20MQ。Rx为被测电阻,选取挡位的原则为Rx<200Ω的选择2009挡位,200Ω
提示：一般情况下,电阻的失效率比较低,电阻的失效主要为阻值变大或内部开路、虛焊、脱焊等。
②电位器的检测。
a.测标称值：用万用表测量电位器时,应先根据被测电位器标称值的大小,选择好万用表的合适挡位再进行测量。测量时,将万用表的红、黑表笔分别接在定片引脚上,万用表读数应为电位器的标称值,如图1-40(a)所示。如万用表读数与标称值相差很多,则表明该电位器已损坏。
b.测可变值：当电位器的标称阻值正常时,再测量其变化阻值及活动触头与电阻体接触是否良好。此时用万用表的一表笔接在动片引脚(通常为中间引脚),另一表笔接在一定片引脚(两边引脚)。接好表笔后,万用表应显示为零(或标称值),再将万用表的转轴从一个极端位置旋转至另一个极端位置,阻值应从零(或标称值)连续变化到标称值(或零)，如图1-40(b)所示。在电位器的轴柄转动过程中,若万用表的指针平稳移动或显示的示数均匀变化,则说明被测电位器良好;旋转轴柄时,万用表阻值读数有跳动现象，则说明被测电位器活动触头有接触不良的故障。
