⒈本田MD系统概述i-MMD是 Intelligent Multi-Mode Drive(高效节能双电机混合动力系统)的简称,为混联式混合动力系统。本田雅阁、思铂睿等混动车型使用了这一驱动系统。电动动力系统由ECVT内的两个高压电机、发动机舱内动力控制单元(PCU)以及行李箱内的高压电池组成,如图4-1-1所示。
i-MMD系统的核心是由双电机组成的ECVT(电子无级变速器),外观如图4-1-2所示。
ECVT通过齿轮传动、电动机、发电机的组合实现车辆的前进及后退,两种动力都是通过变速器内部齿轮机构进行传递的。
ECVT电子无级变速器由发电机、电动机、超越离合器、输入轴、电动机轴、发电机轴、副轴、终主动齿轮、终从动齿轮等组成,如图4-1-3所示。其中超越离合器是改变发动机动力流向的工作部件,实现在驱动车轮或驱动发电机之间切换。当超越离合器不作动时发动机驱动发电机工作,为动力电池充电或直接为电动机供电。超越离合器作动时,发动机驱动车辆工作。
⒉本田i-MMD系统驱动模式。
本田i-MMD系统可分为纯电动模式、增程模式、发动机驱动模式和混合驱动模式。
①纯电动驱动模式:在该模式下,车辆仅使用电动机驱动,在减速和制动时利用电动机提供制动同时再生充电。纯电动驱动模式示意图如图4-1-4所示。
在此模式下发动机、发电机均不工作,整车动力由电动机提供。动力流向为电动机电动机轴→副轴→终主动齿轮→终从动齿轮→驱动半轴,如图4-1-5所示。
②增程模式:该模式用于车辆加速或车辆运行时动力电池充电的状态下。在加速时,发动机起动带动发电机发电,为动力电池充电,同时也为电动机直接提供高压供电,车辆急加速时发电机产生的电能不再为动力电池充电,而是全部供给电动机以应对加速时电动机高负荷的电能需要。
增程模式示意图如图4-1-6所示,动力流向如图4-1-7所示。
③3发动机驱动模式:车辆处于低负载巡航状态时,仅使用发动机驱动车辆。发动机驱动模式示意图如图4-1-8所示
如图4-1-8所示,发动机驱动模式下离合器闭合发动机驱动车轮,因车轮与电机之间无断开装置,车轮同时驱动电机为动力电池提供电能补充。此时的动力传递路线为:发动机→飞轮→输入轴→超越离合器→离合器齿轮→副轴→主减速器主动齿轮→差速器→驱动半轴,如图4-1-9所示。
④混合驱动模式:在低负载巡航即发动机驱动模式的基础上,车辆工况由低负载巡航转变为高负载时,系统启用混合驱动模式。在此模式下,由发动机驱动车辆的同时起动电动驱动系统,与发动机一起驱动车辆。混合驱动模式示意图如图41-10所示。
