(1)作用与整体结构。该发动机进气歧管中集成了涡流控制阀,即发动机在工作循环时,保持在最佳的开启角度,从而可以调节吸入空气的涡旋状态。 某品牌国六柴油机的可变涡流进气歧管外观如图7-20所示。
某品牌国六柴油机的可变涡流进气歧管整体结构如图7-21所示。
(2)可变涡流执行器。与进气翻板上连接的执行器摇臂位置受直流电机控制,发动机控制模块通过控制直流电机正反旋转来操纵摇臂。摇臂位置由一个非接触式的霍尔传感器检测,并把信号反馈给发动机控制模块,从而形成闭环控制回路某品牌国六柴油机的可变涡流执行器机构如图7-22所示。
(3)怠速与低速工况工作原理。当发动机怠速或转速较低时,涡旋翻板处于关闭状态。
这样可以使进气涡旋运动更强烈,由此形成更好的混合气。
怠速与低速工况的涡旋翻板工作状态如图7-23所示。
(4)高速与应急工况工作原理。当发动机转速超过1250r/min时,涡旋翻板处于开启状态,此时可以使进气量增大,因此能够更显著地提高燃烧室充气效率。
高速与应急工况的涡旋翻板工作状态如图7-24所示。
(5)故障应急模式。当系统出现故障时,故障应急模式被启用,此时执行器断电,涡旋翻板处于全开状态。
(6)故障检修。可变涡流进气系统的典型故障包括:涡旋翻板位置传感器信号错误、涡流控制器电控故障、涡旋翻板卡滞等。
某品牌国六柴油机的可变涡流电动执行器如图7-25所示。
某品牌国六柴油机发动机的可变涡流电动执行器针脚定义如表7-3所示。
