1.故障现象: 辆上海桑塔纳2000GSi时代超人轿车,低速行驶正常,当时速达到130km/h以上时就会出现尽管节气门位置不变,但是车速(或发动机转速)忽高忽低,很不稳定,且加速无力的故障现象。这一现象俗称车辆行驶发冲。 2.故障检修过程: 用V.A.G1552检测仪读取故障码,未发现故障码。该车在其他汽修厂修过,曾更换过火花塞、分缸高压线和点火线圈等点火系统部件,并清洗过喷油器,还替换过氧传感器,拆解过变速器,但均未能排除故障为验证故障症状,反复试车,发现故障基本上都是在车速超过130km/h、发动机转速约为4000r/min时出现。将车辆用举升机举起后试验,其试验结果也是一样。试验中发现,如果不挂档,发动机转速能平顺地超过4000r/min。 根据试验结果分析,由于变速器已经拆解修理过,有故障的可能性不大,很有可能是发动机高速保护功能错误地起作用所致。也就是说,在发动机转速和车速并未达到限定值时发动机ECU误启动高速限制保护功能,从而导致了发动机突然断油减速,并引起车辆发冲为验证上述分析,断开车速传感器插接器后再进行试车,挂档后车速超过130km/h、故障并未出现,但只要ECU重新接上车速传感器信号线,故障现象就会再现。这一试验结果表明,极有可能就是因发动机ECU得到了错误的车速(比实际车速高)信号而误启动限速保护,并导致了车辆发冲和加速无力故障现象的发生。 发动机ECU得到错误车速信号的可能故障原因如下: ①车速传感器不良。 ②车速传感器与发动机ECU之间的连接线路不良。 ③发动机ECU内部有故障。 车速传感器、车速表及发动机ECU的电路原理如图9-1所示。由于车速显示正常,因此,应该不是车速传感器的问题,可能的故障原因有车速传感器至发动机ECU之间的连接线路或发动机ECU本身。
重新连接V.A.G1552检测仪读取数据,在举升机上测试,当车速表显示130km/h时V.A.G1552检测仪显示的车速数据为130mile/h(190km/h)。根据此检测数据进行分析故障可确认为源自车速传感器至发动机ECU之间的连接线路或发动机ECU本身。
经检查,车速传感器至发动机ECU之间的线路连接状况正常,线束也无其他异常情况因此,基本上可排除线路故障而使输入发动机ECU的车速信号异常的可能性,可确定为ECU内部车速传感器信号处理电路有故障。
3.故障分析与处理:
考虑到更换发动机ECU的成本较高,发动机ECU的超速限速保护功能取消也不会有太大的影响,就将连接发动机ECU的车速信号线剪断,路试车速超过130km/h时再无故障出现,故障排除。
专家解读:
本故障是由于发动机ECU内部的车速信号处理电路出现了故障,使得通过I/O接口输入中央微处理器CPU的车速数据比实际值大,当实际车速达130km/h以上时,CPU得到的数据则已经超过了设定的超速保护车速,故而输出发动机断油控制信号导致了故障的出现。
