图12-1所示的是上汽通用新赛欧配置的五速EMT,它在传统手动变速器上安装了电控液压装置,以替代离合器踏板和选挡、换挡拉索。手动变速器的结构这里不再介绍,这里只介绍电控液压控制系统的相关知识。
EMT的结构：
电子液压控制系统包含动力单元部件、电磁阀和传感器部件、换挡/选挡轴执行器和离合器执行器等部件。动力单元部件包括电动油泵、油壶、蓄能罐和油管,如图12-2所示,其内部充注有特殊的液压油。电磁阀和传感器部件包括两个换挡电磁阀和1个换挡位置传感器、两个选挡电磁阀和1个选挡位置传感器、1个离合器电磁阀和1个离合器位置传感器以及系统油压传感器,如图12-3所示。
换挡/选挡轴执行器和离合器执行器部件,如图12-4所示,它们控制离合器接合和分离及3个换挡拨叉移动。
EMT的工作原理：
EMT控制模块接收本身和车辆相关系统的各传感器及开关信息,综合判断换挡时机,控制变速器电控液压单元离合器执行器和换挡/选挡轴执行器,完成离合器的接合和分离以及换挡/选挡轴的动作,最终实现自动换挡。EMT控制系统工作原理如图12-5所示。
电子液压单元由电动泵和蓄能器提供所需的液压动力,通过5个电磁阀控制变速器以下动作:离合器操作、选挡操作、换挡操作。EMT的液压控制如图12-6所示。
当变速器控制模块接收到由安装在阀体总成上的压力传感器发送的压力过低信号时,将指令电动泵总成工作,在压力达到限定值时停止工作。当打开驾驶员侧车门时,系统也会自动加压到特定压力,以满足车辆起步的需要。控制模块通过控制各个电磁阀的通电状态改变压力油的流向,控制其分别进入图12-6所示的液压离合器的左腔、液压换挡装置的左腔或右腔、液压选挡装置的上腔或者下腔,从而控制离合器执行器和换挡、选挡轴执行器动作,实现换挡。
