DCT的结构及工作原理与EMT相类似,也是在手动变速器的基础上增加了电控液压装置,用来控制离合器的接合与分离、换挡拨叉的移动。但是由于DCT采用了双离合器,并且实现的挡位较多,因此,与传统手动变速器相比,其结构比较特殊,离合器的控制也较为复杂。
DCT的结构：
图12-7所示的是上汽通用昂科威和新科鲁兹配置的七速DCT。
DCT的主要组成部件有:双离合器总成、齿轮箱、电控液压单元及TCM,如图12-8所示。
双离合器是将传统形式的两个离合器制成一体,共用个中间固定板,在其前后各安装有一个离合器片C1和C2,分别通过花键与齿轮箱内的两根输入轴(即奇数挡输入轴和偶数挡输入轴)相连,两个离合器片常态处于分离位置。离合器的两组膜片式压板弹簧同心设计,与一体式的两个同心设计的离合器液压执行器(即离合器分泵)相接触,离合器液压执行器具有两个位置传感器用于监测C1和C2离合器的位置,如图12-9所示。双离合器总成通过圆周分布的夹紧式螺栓安装到发动机的飞轮上,如图12-10所示。
