(1)故障症状：该车配置2.0T发动机,行驶里程约为80000km,故障症状如下:启动车辆后,仪表板的发动机故障灯一直点亮,车辆加速无力。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障信息见表3-46。
故障应该与凸轮轴正时调节系统有关。造成凸轮轴正时调节异常的原因如下:机油压力过低、发动机温度过高(高于110℃)、机油严重偏稀。凸轮轴正时调节阀(N205)或其相关线路存在故障。
检查发动机温度和机油黏度,均正常。测量机油压力,怠速工况的机油压力为140kPa,在标准值(120~160kPa)范围内。将发动机转速加到2000r/min,机油压力为330kPa,在标准值(270~450kPa)范围内。
接下来重点检查凸轮轴正时调节阀及其线路。检查熔丝SA3,正常。测量凸轮轴正时调节阀的供电和搭铁导线,正常。测量凸轮轴正时调节阀的电阻,为13欧，正常。查看测量值91组3区和4
区的波形,可以看出与目标波形不致。经过分析,判断是凸轮轴正时调节阀的阀芯发卡引起的。
更换凸轮轴正时调节阀,故障彻底排除。
(3)总结：在可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀根据来自发动机控制模块的指令,通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。如果凸轮轴位置执行器电路电压低于校准的最低值,就会产生故障码P2088。
