发动机正时检查需要的准备工作:拆下气缸盖罩;拆下所有火花塞。 ①松开螺栓1,松脱油管2,见图11-34。 ②按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴,直到第1缸处于点火上止点位置。 对于进气凸轮轴: 为锁定凸轮轴,双平面段的上侧为圆形,下面为直平面,见图11-35。在第1缸点火上死点位置时,气缸头双平面段上的圆形面朝向上。
对于排气凸轮轴:
为锁定凸轮轴,双平面段的上侧为圆形,下面为直平面,见图11-36。在第1缸点火上死点位置时,气缸头双平面段上的圆形面朝向上。附加区别:在第1缸点火上死点位置时,凹口1朝向排气侧。
③对于N40发动机:上死点位置的标定孔在启动马达下方的进气侧,为更容易够着,松脱标定孔区域内的电缆,并压至一侧;旋转发动机的中心螺栓,用专用工具119190将飞轮固定在第1缸点火上死点位置处,见图11-37。
对于N45发动机:上死点位置的标定孔在启动马达下方的进气侧,为更容易够着,松脱标定孔区域内的电缆,并压至一侧;在中心螺栓处旋转发动机,用专用工具115120将飞轮固定在第1缸点火上死点位置,见图11-38。
④对于带自动变速箱的发动机,上死点位置标定孔1前方有一个很大的孔2,容易和标定孔混淆,见图11-39。如果飞轮是用专用工具119190固定在正确的孔1中,则发动机在中心螺栓处就不能再移动。
关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。
少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进行联锁。
⑤检查起始位置上的进气调整装置的锁止件:把住进气凸轮轴的六角段1,并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴,见图11-40;如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接,则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位;如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接,则进气调整装置联锁在起始位置。
⑥检查起始位置上的排气调整裝置锁止件:把住排气凸轮轴的六角段1,并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴,见图11-41;如果排气凸轮轴和排气调整装置之间不存在固定连接,则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位;如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接,则排气调整装置联锁在起始位置。
⑦凸轮轴的进气或排气调整装置难以联锁。若调整装置损坏,则必须更新。将专用工具117252安装到进气凸轮轴上,检查配气相位的调整,见图11-42。提示:当专用工具117252无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于0.5mm时,配气相位调节正确。
⑧将专用工具117253反向旋转。将专用工117251安装到排气凸轮轴上,检查配气相位的调整,见图11-43。提示:当专用工具117251无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于1.0mm时,配气相位调节正确。如有必要,则调整凸轮轴的配气相位。
⑨夹上油管,装入螺栓,并拧紧。
⑩拆下所有专用工具。装配好发动机。
发动机正时调整需要的准备工作:检查凸轮轴的配气相位。
①对于进气凸轮轴:
为锁定凸轮轴,双平面段的上侧为圆形,下面为直平面。在第1缸点火上死点位置时气缸头双平面段上的圆形面朝向上,见图11-35。
对于排气凸轮轴:
为锁定凸轮轴,双平面段的上侧为圆形,下面为直平面。在第1缸点火上死点位置时,气缸头双平面段上的圆形面朝向上。附加区别:在第1缸点火上死点位置时,凹口1朝向排气侧,见图11-36。
提示:上死点位置的标定孔在启动马达下方的进气侧,为更容易够着,松脱标定孔区域内的电缆,并压至一侧。
②用专用工具119190将发动机固定在第1缸点火上死点位置,见图11-37。
③对于带自动变速箱的发动机,上死点位置标定孔1前方有一个很大的孔2,容易和标定孔混淆,见图11-39。如果飞轮是用专用工具119190固定在正确的孔1中,则发动机在中心螺栓处就不能再移动。
④松开排气和进气调整装置的螺栓,接着将其重新安装至无间隙即可,见图11-44。
⑤将专用工具117252安装在进气凸轮轴上,并校正进气凸轮轴,使专用工具117252无间隙地安装在气缸盖上,见图11-42。
⑥将专用工具117251装到排气凸轮轴上。将专用工具117253反向旋转。用专用工具117251固定住进气凸轮轴,使其无间隙地安装在气缸盖上,见图11-43。
⑦装入螺栓,并将专用工具117251在气缸盖上拧紧,见图11-45。
⑧将专用工具117253手动拧紧,直至紧靠在专用工具117252上。装入螺栓,并将专用工具117252在气缸盖上拧紧,见图11-46。
⑨拆下链条张紧器柱塞,见图11-47。
⑩将专用工具119340装入气缸盖,如图11-48所示,手动装上张紧导轨的调整螺钉,但正时链尚不要预紧。
更新排气和进气调整装置的螺栓。安装进气和进气调整装置的新螺栓,并安装至无间隙即可,见图11-44。
如图11-49所示,安装专用工具117260,将脉冲信号齿固定孔与专用工具117260上的定位销对齐。
用专用工具117260固定脉冲信号齿。将专用工具117260装在气缸盖上,见图11-50。
将排气调整装置的螺栓1松开半圈。将进气调整装置的螺栓2松开半圈。将套筒扳手安装到螺栓1和2上,并手动调节安装至无间隙即可,见图11-51。
转动调整螺钉并用专用工具009250或普通的扭力扳手以0.6N·m预紧张紧导轨,见图11-52。
拧紧排气调整装置的螺栓。
拧紧进气调整装置的螺栓。
拆下专用工具117260,见图11-50。
松开并拆下专用工具119340,见图11-48。
进行下面所述的配气相位检测时必须将原装链条张紧器装入,见图11-47。
当专用工具117252无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于0.5mm时,配气相位调节正确。当专用工具117251无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于1.0mm时,配气相位调节正确。
拆下所有专用工具。装配好发动机。
