1. 壳体及部件分解: 6T40E自动变速器壳体及部件分解如图10-29所示,变速器壳体总成相关零件分解如图10-30所示,变矩器壳和油泵壳体总成部件分解如图10-31所示。
2.链条传动机构及差速器部件分解：
链条传动机构及差速器部件分解如图10-32所示。
3.执行元件部件分解：
(1)C3-5-R离合器：其部件分解如图10-33所示。
(2)C4-5-6离合器：其部件分解如图10-34所示。
(3)C2-6离合器、CL-R离合器和C1-2-3-4离合器：其部件分解如图10-35所示。
4.轴承、垫圈、密封件的位置及方向：
①轴承、垫圈的位置及方向如图10-36所示。
②密封件的位置及方向如图10-37所示。
二、电控系统故障诊断：
1.诊断故障码：
6T40E自动变速器故障码见表10-6。
2.快速读入自适应值：
只有当车辆进行了以下维修中的一项时,才能使用故障诊断仪执行“快速读入自适应值”程序。在以下维修中的一项完成之后若未执行本程序,可能会造成变速器性能不良以及设置变速器故障诊断码:变速器内部维修/大修;阀体修理或更换;控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成更换;变速器控制模块软件/校准更新;针对换挡质量问题的任何维修。
执行“维修快速读入自适应值”程序之前,确保满足以下条件:阻挡驱动车轮;接合驻车制动器;接合行车制动器;0%节气门且无外部发动机转速控制;变速器油温度为70~110℃;
变速器变速杆从P挡挂到R挡,循环3次,以排除CLR离合器中的空气。操作步骤如下。
①使用故障诊断仪进入:变速器控制模块→模块设置→快速读入自适应值过程。
②执行“维修快速读入自适应值”程序,成功完成“维修快速读入自适应值”程序包括2个阶段:PARK(驻车挡)测试设置; DRIVE(前进挡)模式。
注意:一旦程序执行完毕,则关闭发动机,并使变速器控制模块TCM断电,这将会导致与故障诊断仪失去联系。重新启动发动机,将会完成维修快速读入自适应值程序。
P挡读入:变速器挂P挡,“维修快速读入自适应值”准备测试循环。测试准备将包括诊断标准检查、安全性检查、车辆状态检查,然后将执行内部变速器测试准备功能,例如离合器空气吹洗。故障诊断仪将仅指示操作者选择驻车挡并踩下制动踏板。
D挡读入:一旦完成P挡设置,故障诊断仪将指示驾驶员选择D挡。一旦选择D挡,变速器控制模块接合独立的离合器以读入离合器容积、全满阈值和压力补偿。变速器控制模块将仅循环此测试一次。多次运行“维修快速读入自适应值”程序将得到相同的结果。
注意:当“维修快速读入自适应值”程序完成时,需关闭点火开关至少10s,否则将无法正常启动车辆。
3.控制电磁阀和变速器控制模块总成清理：
控制电磁阀(带阀体和变速
器控制模块)总成清理程序是变速器控制模块中的一个特定的例行软件,用故障诊断仪启用此程序,以循环控制电磁阀总成的螺线管和阀,在设置了一个性能故障码(DTC)之后清除碎屑和释放阀门。清理程序完成后,再次运行故障诊断码启用标准,重新检测故障诊断码问题是否得到了解决。步骤如下。
①运行变速器至70~90℃。
②用故障诊断仪选择“维修清理程序”,启用清理程序。
③清理程序完成后,将点火开关置于OFF位置30s。
④根据“故障诊断码的运行条件”重新启动发动机并操作车辆。
⑤观察相应的故障诊断码是否运行并通过,以确认清洁程序是否有效。
注意:进行此程序前可先踩下驻车制动踏板,防止车辆的异常滑动。
