1、检查自动变速器油位： 6T40E自动变速器可分为带油尺和不带油尺两种,其油位检查程序也不同,如图10-38所示。无油尺油位检查程序如下。
；压力控制电磁阀2压力指令;压力控制电磁阀3压力指令;压力控制电磁阀4压力指令;压力控制电磁阀5压力指令;换挡电磁阀;变矩器锁止离合器压力控制电磁阀占空比;变矩器锁止离合器转差速度。
⑤踩下和松开制动踏板时监视变矩器锁止离合器制动开关参数,故障诊断仪应显示:
当制动踏板踩下时显示“打开”;当制动踏板松开时显示“闭合”。
⑥监视故障诊断仪发动机数据列表上的变速器挡位:踩下制动踏板,并确保使用驻车制动器;将变速杆换到所有挡位;在每个挡位暂停1~3s;使变速杆返回驻车挡;检查并确认所有变速杆位置与故障诊断仪显示相符。
⑦检查节气门位置输入:踩下制动踏板,并确保使用驻车制动器;确保变速杆挂在P位驻车挡;当用加速踏板提高或降低发动机转速时,监视故障诊断仪“计算的节气门位置”参数,显示的比例(%)应随着发动机速度增加而减小;如果上述任何检查未通过,应记录检查结果以便路试完成后参考。
(2)检査车辆换挡控制踩下制动踏板,并确保使用驻车制动器。将变速杆挂到以下挡位:驻车挡到倒挡;倒挡到空挡;空挡到前进挡。在每个挡位暂停1~3s,检查挂挡情况。
挂挡生硬可能由下列情况引起。
①高的发动机怠速转速:将发动机怠速转速和理想的怠速转速对比。
②指令压力控制(PC)电磁阀电流过低:查看所有电磁阀的“压力控制电磁阀压力指令(kPa)”,压力过高将导致换挡生硬。
③由于某些故障码引起的默认条件,会导致最大管路压力而阻止离合器滑动,检查是否有故障码存在。
挂挡疲软或迟滞可能由以下情况引起。
①低的发动机怠速转速:将发动机怠速转速和理想的怠速转速对比。
②油位过低。
③指令压力控制(PC)电磁阀电流过高:查看所有电磁阀的“压力控制电磁阀压力指令(kPa)”,压力过低将导致挂挡疲软或迟滞。
④变速器油温度过低:使用故障诊断仪确定变速器油温度。
⑤变速杆传动机构:进行必要的检查和调整。
(3)加挡控制和变矩器离合器TCC接合此项路试用于检査换挡点是否正确及换挡品质是否良好。执行下列步骤。
①监视下列故障诊断仪参数:计算的节气门位置;车速;发动机转速;变速器输入轴转速;变速器输岀轴转速;指令挡位;变矩器锁止离合器压力控制电磁阀压力指令;
变矩器锁止离合器实际压力;变矩器离合器转差速度;变速器油压开关1;变速
器油压开关2;变速器油压开关3;变速器油压开关4;压力控制电磁阀2压力指令;压力控制电磁阀3压力指令;压力控制电磁阀4压力指令;压力控制电磁阀5压力指令;S换挡电磁阀。
②将变速杆置于D位前进挡。
③使用所选择的节气门位置给车辆加速,保持节气门稳定。
④变速器加挡时,在指令的挡位变换的1~2s内,应有换挡感觉或发动机转速变化,变速器离合器感觉可能不明显,查看100~300r/min的发动机转速改变。
⑤将换挡速度与“换挡速度表”比较,换挡速度可能稍有变化,这是由于变速器油温度或其他操作变量,包括液压系统对电子控制的响应延迟。记录任何换挡生硬、疲软或迟滞现象或打滑现象,记录任何噪声或振动。
⑥行驶时监视变矩器锁止离合器(TCC)压力控制电磁阀电流,确保变矩器离合器指令接合时电流上升。当TCC接合时,发动机转速应有明显下降,转差速度下降到100r/min以下。此变速器装备了电子控制容量离合器(ECCC),离合器可以不完全锁止在变矩器盖上,离合器保持少量转差,在2挡、3挡、4挡、5挡和6挡时大约为20r/min,视车辆的具体情况而定。开发电子控制容量离合器(ECC)的目的是为了减少因变矩器锁止离合器
(TCC)接合而引起的噪声、振动或颤动。在某些应用场合,如在高速公路车速下可将变矩器锁止离合器完全锁定。只有当发动机闭环运行且车速如“换挡速度表”中所示时,变矩器锁止离合器(TCC)才会接合,且车辆必须处于接近巡航的状态(不加速或滑行),并在水平路面上。
(4)节气门半开强制减挡：
①将变速杆置于D位前进挡。
②在6挡使车辆加速至64~88km/h。
③快速增加节气门开度到25%~30%之间。
④检查并确认:变矩器锁止离合器(TCC)分离;变速器立即减挡。
(5)倒挡执行下列测试:车辆停止时,将变速杆挂R位倒挡;使用10%~15%节气门位置,缓慢加速车辆;检査并确认车辆没有明显的滑动、噪声或振动。
(6)手动换挡：对装备驾驶员换挡控制(DSC)的车辆可以进行手动换挡测试,但不需要手动减挡测试,因为变速器控制模块(TCM)会指令换挡电磁阀将自动操控驾驶员换挡控制(DSC)减挡,以保护变速器不受损坏。
(7)滑行减挡：
①将变速杆置于D位前进挡。
②在变矩器锁止离合器(TCC)接合的情况下,将车辆加速至6挡。
③松开节气门,踩下制动踏板。
④检查并确认以下各项:变矩器锁止离合器(TCC)分离(在大多数情况下);按指令发生减挡。
3.管路压力测试：
注意:始终接合制动器,以防止车辆意外移动。如果车辆意外移动,可能导致人身伤害。
①安装故障诊断仪。
②启动发动机。
③检查变速器油位是否合适。
④使用故障诊断仪检查所有存储的故障诊断码。
⑤检查变速器手动机构功能是否正常。
⑥关闭发动机。
⑦拆下管路压力测试孔塞,安装油表专用工具,如图10-39所示。
选择故障诊断仪“变速器管路压力控制电磁阀输出控制”。
启动发动机。
注意:为了获得精确的管路压力读数,必须执行以下程序至少3次以获取统一的压力读数。故障诊断仪仅能在挂驻车挡P位和空挡N位且发动机转速低于1500r/min的状态下控制管路压力控制电磁阀,从而避免离合器管路压力过高或过低。
测量并记录管路压力,正常的压力值参见表10-7，不正常的压力分析见表10-8。
