故障诊断： ①检查车辆底盘没有碰撞、变形部位。 ②根据故障现象,检测四轮定位,数据正常。 ③将车轮进行换位调整气压,跟踪车辆,轮胎磨损程度更加严重,如图3-3-24所示。 ④据技术支持,决定更换托森差速器。
故障排除：
更换托森差速器。继续跟踪此车,该车行驶到5000km时,两前轮胎磨损正常,两后轮胎磨损严重,未发现偏磨现象(轮胎气压正常),轮胎表面非常均匀地磨损至磨损限位标记处,如图3-3-25所示。
四轮定位检测发现后轮前束偏差过大,调整后定位数据恢复正常。更换四个新轮胎后行驶观察,行驶了5000km左右时,发现两后轮胎表面又非常均匀地磨损至磨损限位标记处,两前轮胎磨损正常,检测四轮定位数据正常,如图3-3-26所示。
试车并向用户了解相关使用情况,未发现操作不当的问题。通过对0AQ分动箱结构的学习和分析,判断可能是由于前、后轮驱动力分配比例超差过大,导致两后轮在行驶过程中存在打滑现象(相对于两前轮转速而言存在打滑趋势),造成两后轮胎过度磨损。检查分动器润滑油液面,正常;拆解分动器,发现摩擦片严重烧蚀(图3-3-27)。初步确定属于分动器质量问题,导致前、后轮驱动力分配超差,引起两后轮胎严重磨损。更换分动器、轮胎,调整四轮定位，试车跟踪观察，故障排除。
