1.原理(以雪铁龙为例)： (1)多主控系统(图8-3-1)：
(2)主控-执行系统(图8-3-2)：
(3)混合系统(图8-3-3)。
2.信息流量：
最大规格流量:1×10的6次方bit/s。
常规流量:62.5 kbit/s、125 kbit/s。
3.应用于车身系统：
(1)车身系统VAN网(信息流量62.5kbit/s)(图8-3-4)。
(2)优先管理(图8-3-5~图8-3-7)。
由于C有更高的优先权,将首先在网络上传递(图8-3-8);A和B将在稍后传递(图8-3-9)。
4.应用于舒适性设备：
(1)舒适性设备VAN网(信息流量125kbit/s)(图8-3-10)。
(2)激活模式(图8-3-11)：
(3)差分模式(图8-3-12)：
(4)在Data线上采用降级模式(图8-3-13)。
5.在汽车上的应用形式：
(1)概述：
VAN总线的应用形式主要有两种,一种为单一的VAN网络,另一种为VAN-CAN混合网络。
东风神龙公司生产的爱丽舍、毕加索和赛纳汽车均采用了VAN多路传输系统。
法国与中国合资生产的标致、雷诺汽车上的电气全部都是以VAN网络形式连接的,包括音响主机、显示屏、CD机、空调、车速表以及安全气囊等。
单一的VAN网络(图8-3-14)。
VAN-CAN混合网络。在 VAN-CAN双网并存的混合网络系统中,VAN总线主要用于汽车舒适系统的控制,CAN总线主要用于汽车动力传动、制动、悬架等系统的控制,VAN总线和CAN总线两个网络系统由网关(BSI智能控制盒)连接起来，
协同工作(图8-3-15)。
(2)标致、雪铁龙汽车的VAN网络：
以标致206、标致207、雪铁龙C2为例介绍法国车系的VAN汽车网络系统。
VAN网络结构(图8-3-16)。
智能控制盒。智能控制盒(BSI)是整车网络系统的核心控制单元,由电子电路部分和功率部分(包括熔断器和继电器)构成。
作为VAN网络系统的网关,智能控制盒(BSⅠ)除了负责管理VAN网络的电量(电源)供应(休眠、激活和暂停供电)外,还负责在下面网络之间进行数据传输和协议转换:
a. CAN I/S、VAN舒适网络和VAN车身网络之间;
b.诊断工具和(舒适、车身)VAN网络之间。
此外,智能控制盒(BSI)还可以实施远程编码和数据下载,以方便故障的检测与维修工作。
电源管理功能(图8-3-17)。
VAN网络的激活(工作)条件(图8-3-18)。
发动机舱控制盒。
a.利用熔断器(熔丝)保护发动机舱内的用电设备。
b.电力分配(雨刷器、灯光照明等)。
C.保持发动机舱控制盒BM34与智能控制盒(BSI)的通信。
方向盘下转换模块。
组合仪表的信息传输网络(图8-3-19)。
全自动空调的信息传输网络(图8-3-20)。
