1.故障现象一辆2007年款长安福特蒙迪欧致胜轿车,配备无钥匙进入和起动系统,行驶了8.6万km。 按压仪表台“ POWER”键(无钥匙起动按钮)时点火开关可以正常接通。但在踩下制动踏板后再按“ POWER”键起动时,经常出现起动时起动机无反映的现象(仪表板上档位指示灯“P”正常闪烁),且DVD显示屏为黑屏;松开“ POWER”键后显示屏恢复正常。故障出现后,只要将点火开关断开后再接通,无钥匙起动系统工作便能恢复正常。 2.故障诊断: 经反复试车后发现,故障出现时除了上述现象外,仪表板上的安全气囊指示灯常亮。用福特专用检测仪(IDs)检测,有1个故障码(DTC),为U3006-RCM(安全气囊控制模块输入电源电压低于极限值)。将DTC清除后,按“ POWER”键起动发动机,故障再次出现时,安全气囊指示灯也再次点亮,且U300RCM故障码也同时出现。 经过分析认为,虽然此故障码与发动机不能起动是风马牛不相及,但两者之间肯定存在着必然的联系,于是决定从故障码反映的内容开始查起。查看线路图,如图8-5所示,安全气囊控制模块(BCM)由位于中央接线盒内的熔丝F2.2供电。测量RCM的搭铁线路及搭铁点,正常。 再顺着熔丝F2.2查找电源及电路配置,如图8-6所示,发现熔丝F2.2和熔丝F2.4都由蓄电池接线盒内熔丝F1.41供电,且发现熔丝F1.42间时给发动机控制模块(PCM)和变速器控制模块(TCM)供电。测得熔丝F1.41和熔丝F1.42共同受控于蓄电池接线盒内的点火控制继电器(K41),如图8-7所示。熔丝F2.4(图8-8)是给无钥匙控制模块KVM)供电的,也受控于熔丝F1.41,其电压为9.5V。
经以上测量、分析后认为故障可能为:K41有故障,K41的控制线路有故障,K41的输出线路有故障,各相关线路导线插接器接触不良。
测量K41线圈的电阻,正常;相关线路及导线插接器,均正常。于是把检查重点放在继电器上。在将K41外壳拆开检查时发现K41的端子5有轻微氧化痕迹并有发黑的现象,由此判断原因是K41的端子5接触不良。K41吸合时端子5线路电阻过大,即供电线路上的电压降过大,最终导致给熔丝及相关控制模块的供电电压过低,各控制模块不能正常工作,起动时起动机有时没有反映。
3.故障排除:
更换K41。试车表明,发动机起动正常。1周后电话回访,客户反映该车使用完全正常,故障没有再次发生,故障排除。
4.维修总结:
故障诊断常常很奇妙,看似无关的现象却与故障存在一定的相关性,而恰恰可以通过这种看似无关的现象快速分析故障点。
