燃料电池与辅助动力电池联合驱动(FC+B)的FCEV

燃料电池与辅助动力电池联合驱动的燃料电池电动汽车动力系统如图16-2所示。在该动力系统结构中,燃料电池和动力电池一起为驱动电机提供能量,驱动电机将电能转化成机械能传给减速机构,从而驱动汽车行驶;在汽车制动时,驱动电机变成发电机,动力电池将储存回馈的能量。在燃料电池和动力电池联合供能时,燃料电池的能量输出变化较为平缓,随时间变化波动较小,而能量需求变化的高频部分由动力电池分担。 目前这种结构形式应用较为广泛,它解决了诸如辅助设备供电、水热管理系统供电、燃料电池堆加热、能量回收等问题。主要优点是系统对燃料电池的功率要求较纯燃料电池结构形式有很大的降低,从而大大地降低了整车成本;燃料电池可以在比较好的、设定的工作条件下工作,工作时燃料电池的效率较高;系统对燃料电池的动态响应性能要求较低;汽车的冷启动性能较好;可以回收汽车制动时的部分动能。但这种结构形式由于动力电池的使用使得整车质量增加,动力性和经济性受到影响,这一点在能量复合型混合动力电动汽车上表现更为明显动力电池充放电过程会有能量损耗;系统变得复杂,系统控制和整体布置难度增加。