(一)故障码说明： 定义:5挡传动比不正确。 解释:车辆在5挡指令打开的情况下运行,电子控制模块(ECU）检测到5挡传动比不正确。 故障原因包括变速器液液位太低、换挡电磁阀、变速器液压传感器、阀体内的电磁阀、输入轴速度传感器、输出轴速度传感器、电路、插接器、变速器控制模块故障等。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车配置3.0L发动机和5R55N型5前速自动变速器,行驶里程约为100000km，该车在车库放置了两个月左右,以后再使用出现了车速提不上去的故障,仪表板显示“传动系统变速器部分出现故障”的提示信息。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,内容见表2-74。
清除故障码,进行路试,发现变速器只换到3挡后就再也不换挡了,同时仪表故障提醒功能再
现。用诊断仪读取故障码,依然是原先的两个故障码。根据故障码的含义来分析,有可能是变速器内部换挡执行元件或液压控制模块存在故障。对变速器进行基本检查,从自动变速器油的质量上看,看不出有烧损的迹象。更换自动变速器油和滤清器,问题还是存在。
找到该变速器换挡电磁阀的线路,在换挡电磁阀的线路上串接二极管灯泡,进行路试。根据各电磁阀在各挡上的工作情况进行诊断,确认变速器控制模块已经发出4挡结合的命令,但变速器本身确实没有实现4挡传动,这样排除了电控系统的可能性。既然变速器控制模块已经发出4挡指令,那么为什么变速器没有执行?
就实际试车所观察到的现象来看,并未发现变速器存在打滑现象,因此问题可能不在终端执行元件(离合器或制动器等)上,而有可能在液压控制模块中的换挡控制部分及换挡输出油路方面,应该从液压控制方面入手进行检查。
打开自动变速器油底壳,自动变速器油比较干净,但混有类似塑料材料的细小颗粒。拆下液压阀体并进行分解,发现有一个阀门内的弹簧断成几节,其他没有发现问题。塑料材料的细小颗粒是从哪里磨损下来的呢?这个断裂的弹簧是否与故障有关联呢?分解变速器,逐一排查,发现在行星排内有一个塑料止推垫片磨损并损坏。4T65E型自动变速器内也有一个外形相似的垫片,俗称“小草帽”,一般磨损原因是长时间没有换油,导致润滑不良而损坏的,直接更换它即可。
由于其他机械元件完好,因此直接更换小修包(密封元件等)及损坏垫片,组装自动变速器。
清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：弹簧断裂的阀门是3-4挡换挡阀,弹簧断裂会导致相应的滑阀卡滞在不正确的位置上(不是在完全打开的位置,就是在完全闭合的位置;如果该弹簧发生疲劳时,则会因为没有足够的弹力使滑阀完全打开,所以而产生的故障现象随着弹簧位置的不同而表现不一,可以根据阀门的特定作用来得到不同故障现象。
3-4换挡阀弹簧的症状表现为无4挡或5挡,产生故障码P0734或P0735,有时会出现与电磁阀C相关的故障码。这样看来,一个小小的弹簧居然能引起这么严重的故障。
