正时链条拆卸①断开蓄电池接地电缆的连接。 ②抬起并支撑车辆。确保采用车轴支架支撑车辆。 ③拆卸正时盖。 ④拆下曲轴转速传感器。 ⑤安装专用工具(图13-98)。专用工具:JLR-303-1303。仅顺时针旋转曲轴。 ⑥记下曲轴半圆键的位置(图13-99)。如果记下的半圆键位置是处于9点钟的位置,则必须安装新的挠性盘。如果半圆键处于6点钟位置,则继续执行下一步骤。 ⑦拆下右侧正时链张紧器。 ⑧拆下右侧张紧器导轨。 ⑨拆下右侧凸轮轴链轮紧固螺栓。 ⑩与可变气门正时装置一起拆下右侧正时链条(图13-100)。如果可变气门正时(VVT)装置受到震动或跌落,则必须更换。 拆下左侧张紧器螺栓并取下张紧器。
拆下左侧正时链张紧器导轨。
拆下左侧凸轮轴链轮螺栓。
与可变气门正时装置一起拆下左侧正时链条(图13-101)。如果可变气门正时(VVT)装置受到震动或跌落,则必须更换可变气门正时装置。
拆下左右两侧的正时链滑轨。
拆下曲轴链轮丢弃摩擦垫圈。
正时链安装①安装曲轴链轮并更换一个新摩擦垫圈。
②安装左右侧滑轨螺栓(图13-102),扭矩:12N·m。
③将专用工具安装到每个凸轮轴上(图13-103)。专用工具:303-1452。安装螺栓扭距:10N·m。
④检查凸轮轴位置,如果位置不在如图13-104所示的位置,则小心旋转凸轮轴。
⑤将专用工具303-1445安装到凸轮轴的后部,确保键槽正确定位到每个凸轮轴的每个槽中(图13-105)。
⑥使用合适的工具,小心顺时针滚动凸轮轴,然后逆时针滚动(图13-106)。旋转专用工具锁定螺母,直至凸轮轴中没有移动空间为止。重复步骤③~⑥,安装其他气缸盖上的凸轮轴。切勿过度旋转凸轮轴。用手指拧紧蝶形螺母。未能遵守这一指令可能造成元件损坏。
⑦与可变气门正时(VVT)装置一起安装正时链条。不要让凸轮轴旋转。如果可变气门正时(VVT)装置受到震动或跌落,则必须更换可变气门正时装置。注意:现阶段不要拧紧。
⑧确保所有正时链条的对齐标记都处在如图13-107所示的位置。
⑨安装左侧正时链张紧臂,螺栓扭矩:25N·m。
⑩确保张紧器活塞完全伸出,然后在安装前压下并使用手雷形销钉锁定张紧器活塞(图13-108)。未能遵守此说明可能会损坏发动机。
安装左侧张紧器,扭矩:10N·m。在此阶段切勿送开正时链条张紧器锁定销。
与可变气门正时装置一起安装正时链条。不要让凸轮轴旋转。如果可变气门正时(VVT)装置受到震动或跌落,则必须更换可变气门正时装置。注意:现阶段不要拧紧。
确保所有正时链条的对齐标记都处在图13-109所示的位置。
安装右侧张紧臂,螺栓扭矩:25N·m。
确保张紧器活塞完全伸出,然后在安装前压下并使用手雷形销钉锁定张紧器活塞。未能遵守此说明可能会损坏发动机。
安装右侧张紧器,扭矩:10N·m。在此阶段切勿松开正时链条张紧器锁定销。
拔出左、右正时链张紧器的锁定销。
确保张紧器完全展开。切勿使用机械力。
松开机油吸入管并将其放在一边。
安装专用工具(图13-110)。专用工具:303-1482。
安装机油吸入管。扭矩:10N·m。
安装专用工具(图13-113)。专用工具:303-1482。
向专用工具端部施加扭矩。确保将扭矩扳手与专用工具对齐。把扭矩扳手安装到专用工具上。扭矩:35N·m。
在拧紧可变气门正时螺栓时确保拧紧扳手不移动。确保首先拧紧进气可变气门正时装置螺栓。扭矩:32N·m。
拆除左侧专用工具303-1445。
拆除右侧专用工具303-1445。
拆除专用工具。专用工具:JLR-303-1303。
安装专用工具(图13-114)。专用工具:JLR-303-1304。
使用M16垫圈安装曲轴带轮螺栓,以防止安装过程中对曲轴造成损坏。扭矩:50N·m。
拆除专用工具。专用工具:JLR-303-1304。
顺时针旋转发动机整整两周。
安装专用工具。专用工具:JLR303-1303。仅顺时针旋转曲轴。
安装专用工具。专用工具:JLR-303-1304。
使用M16垫圈安装曲轴带轮螺栓,以防止安装过程中对曲轴造成损坏。扭矩:50N·m。
拆除专用工具。专用工具:JLR-303-1304。
安装专用工具303-1445如果无法安装专用工具,则返回到安装步骤22,直至正确安装专用工具303-1445为止。如果按指令需执行步骤22,则要确保在安装专用工具之前先松开可变气门正时装置固定螺栓。
安装专用工具303-1445。如果无法安装专用工具,则必须重复执行正时链条安装步骤。
拆除左侧缸体专用工具303-1445。
拆除右侧缸体专用工具303-1445。
拆除专用工具。专用工具:JLR-303-1303。
安装曲轴转速传感器,扭矩:10N·m。
安装正时盖。
连接蓄电池接地电缆。
