大众轿车使用轮齿磁脉冲式曲轴位置传感器G28,用它检测发动机曲轴转角和活塞上止点,并将检测信号及时输入发动机电子控制单元,用以控制点火时刻和喷油正时,同时也用于测量发动机的转速。 (1)结构。 磁脉冲式传感器用螺钉固定在发动机缸体上,由传感器磁头、齿缺、信号转子和连接器插头组成,如图2-30所示。线圈即为信号线圈,永磁铁上带有一个磁头,磁头与信号转子相对安装,磁头与导磁板连接构成导磁回路。在信号转子的圆周上均匀制有58个凸齿、57个小齿缺和一个大齿缺,大齿缺输出基准信号,对应1缸或4缸上止点前定角度。大齿缺所占的弧度相当于两个凸齿和三个小齿缺所占的弧度。所以每个凸齿和小齿缺所占的曲轴转角均为3°,所以大齿缺所占的曲轴转角为15°(2)原理。 当信号转子凸齿的中心线与磁头对正时,磁通的变化率为零,在线圈中的感应电动势为零;而当信号转子的凸齿离开磁头时,磁通量减少,感应电动势为负值而当信号转子的凸齿接近磁头时,凸齿与磁头间的气隙减小值。可知,信号转子每转过一个凸齿,传感线圈中就产生一个交变电动势,即一个最大值和个最小值,感应线圈即输出一个交变电压信号。信号转子上的大齿缺转过磁头时,输出个宽脉冲信号,该信号对应1缸或4缸上止点前一定角度。ECU接收到宽脉冲信号时,再
根据凸轮轴位置传感器输入的信号最终判定是1缸还是4缸在上止点前。信号转子上有58个凸齿,所以信号转子每转一转,传感器线圈就产生58个交变电压信号,并输入ECU,作为计算曲轴转速和曲轴转角的依据。
在发动机运行中,当曲轴位置传感器出现故障时,会导致信号中断,发动机立即熄火这时电子控制单元可以诊断到故障并进行存储。利用VAG1551或VAG1552故障诊断仪,通过故障诊断插座可以读取故障信息。对于曲轴位置传感器的检测,主要测量各端子间电阻、信号转子凸齿与磁头间间隙等。
(3)电路连接。
曲轴位置传感器与ECU的电路连接如图2-31所示。端子1为转速与转角正极,与ECU的56端子相连;端子2为转速与转角的负极,与ECU的63端子相连;端子3为屏蔽线端子,与ECU的67端子相连。
(4)测量。
①检查曲轴位置传感器的电阻关闭点火开关,拔下传感器连接器插头,按图2-31进行,检查传感器上1与2端子间电阻,应为450~1000Ω.若电阻为无穷大,说明信号线存在断路,应更换传感器。检查传感器上1或2端子与屏蔽线端子3之间的电阻,阻值应为无穷大,如果电阻不是无穷大，则应更换传感器。
②检查传感器与ECU之间的连接线束分别检查1与5端子间的电阻值,应不超过1.50Ω。如果电阻为无穷大,说明有进行维修。
③检查信号转子与磁头间间隙用厚薄规片检查信号转0.2~0.4mm。若有变化,需进行调整。
