进气控制系统数据流分析
2.节气门位置传感器波形分析
在发动机电控燃油喷射系统中,节气门位置传感器(图438)的作用主要是将节气开度以及节气门开度变化的快慢,转变为电信号输入发动机ECU,用于判别发动机的各种工况,从而控制不同的喷油量和点火正时。在安装电控自动变速器的汽车上,节气门位置传感器信号是变速器换挡和变矩器锁止时的主要信号。在新型智能电子节气门控制系统中,节气门开启角度不再由加速踏板拉索直接进行控制,而是由节气门伺服电动机根据ECU信号进行驱动。电子节气门轴上节气门位置传感器用来检测节气门的实际开度,ECU以此作为反馈信号,实时控制节气门伺服电动机,对节气门开度做出适当的调整。
图4-38节气门位置传感器的外形及安装位置1—节气门;2—节气门体;3—节气门位置传感器
(1)线性输出型节气门位置传感器信号波形分析。
①波形检测方法。
a.连接好波形测试设备,探针接传感器信号输出端子,鳄鱼夹搭铁。
b.打开点火开关,发动机不运转,慢慢地让节气门从关闭位置到全开位置,并重新返回至节气门关闭位置。慢慢地重复这个过程几次。这时波形应如图4-39所示呈现在显示屏上。
②波形分析。线性输出型节气门位置传感器信号波形如图4-40所示。
查阅车型规范手册,以得到精确的电压范围,通常传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V。波形上不应有任何断裂、对地尖峰重大跌落。应特别注意在前1/4节气门开度中的波形,这是在驾驶中最常用到传感器膜片的部分。传感器的前1/8~1/3的膜片通常首先磨损。
有些车辆有两个节气门位置传感器,一个用于发动机控制,另一个用于变速器控制。发动机节气门位置传感器传来的信号与变速器节气门位置传感器操作相对应变速器节气门位置传感器在怠速运转时产生低于5V的电压,在节气门全开时变到1V。特别应注意达到2.8V处的波形,这是传感器膜片容易损坏或断裂的部分在传感器中磨损或断裂的膜片不能向发动机ECU提供正确的节气门位置信息,所以发动机ECU不能为发动机计算正确的混合气命令,从而引起汽车驾驶性能问题。如果波形异常,则更换线性输出型节气门位置传感器(2)开关量输出型节气门位置传感器信号波形分析开关量输出型节气门位置传感器的信号波形检测同线性输出型节气门位置传感器。它是由两个开关触点构成的一个旋转开关。
个常闭触点构成息速开关,节气门处在怠速位置时,它位于闭合状态,将发动机ECU的怠速输入信号端接地,发动机ECU接到这个信号后,即可使发动机进入怠速控制,或者控制发动机“倒拖”状态时停止喷射燃油;另一个常开触点(构成全功率触点),当节气门开度达到全负荷状态时,将发动机ECU的全负荷输入信号端接地,发动机ECU接到这个信号后,即可使发动机进入全负荷加浓控制状态开关量输出型节气门位置传感器的信号波形及其分析如图4-41所示。如果波形异常,则应更换开关量输出型节气门位置传感器。
