(1)安装位置： 蒸发器温度传感器为2线负温度系数热敏电阻。传感器在-40~85℃的温度范围内工作。传感器安装在蒸发器处，测量蒸发器的温度。如果温度降至低于3℃,则关闭压缩机以防止蒸发器冻结。 蒸发器温度传感器安装位置如图2-23所示。 当蒸发器温度高于5℃时,空调系统才能重新接通。蒸发器温度传感器是空调电气控制系统的一个保护性传感组件。
(2)作用：
蒸发器温度传感器通过测量蒸发器表面温度,可以修正混合门位置、控制压缩机,并在蒸发器表面温度低于一定值时,使压缩机停止工作,以防止蒸发器表面结霜。有些车型有两个蒸发器温度传感器,其中一个用来修正混合门的位置;
另一个用来防止蒸发器结霜。
(3)典型车系检测实例：
①丰田车系。丰田凯美瑞2016款混合动力车型空调系统蒸发器温度传感器电路如图2-32所示。蒸发器温度传感器(1号冷却器热敏电阻)安装在空调单元内的蒸发器上,以检测通过蒸发器的空气温度,并用于控制空调。蒸发器温度传感器将信号发送至空调放大器总成。
蒸发器温度传感器(1号冷却器热敏电阻)的电阻随通过蒸发器的冷却空气温度的变化而变化。随着温度的降低,电阻增大;随着温度的升高,电阻减小。空调放大器总成将电压(5V)施加到蒸发器温度传感器(1号冷却器热敏电阻)上,根据蒸发器温度传感器(1号冷却器热敏电阻)电阻的变化来读取电压的变化。
该传感器用于防霜。
a.检査传感器电阻:断开蒸发器温度传感器(1号冷却器热敏电阻)连接插头A1,用万用表千欧挡测量插头1#端子、2#端子之间的电阻,测量的同时加热传感器电阻应随着温度的升高而降低,如图2-33所示,测量结果应符合表2-7所示。
如正常则检查空调线束;如不正常则更换蒸发器温度传感器。
b.检查线東连接:断开空调线束连接器Z1和蒸发器温度传感器连接器A1,分别检查连接器Z1端子6#、5#和A1端子2#、1#以及Z1端子5#、6#与车身搭铁之间的电阻,端子Z1和A1外观如图2-34所示。测量结果应符合表2-8。
测量结果若符合表中所示则更换空调放大器总成;若不符合则更换空调线束总成。
②通用车系。通用新款科鲁兹车系蒸发器温度传感器电路如图2-35所示。传感器依靠信号和低电平参考电压电路进行工作。当传感器周围的空气温度升高时,传感器电阻降低。传感器信号电压随电阻值下降而下降。传感器在-40~85℃的
范围内工作。传感器信号在0~5V之间变化。暖风、通风与空调系统控制模块将信号转换成0~255范围内的计数。随着空气温度的升高,计数值将减小。如果暖风、通风与空调系统控制模块检测到传感器故障,那么控制模块软件将使用默认的空气温度值。
默认操作确保暖风、通风与空调系统能够调整车内空气温度接近期望的温度值,直到故障被排除为止。
故障检测:以自诊断系统出现“DTCB3933 02:空调系统蒸发器温度传感器电路对搭铁短路”和“DTC B3933 05:空调系统蒸发器温度传感器电路电压过高/开路”故障码为例。故障检修和排除流程如图2-36所示。
