汽车防瓷系统是用来防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。汽车防盗系统按其结构可分为几械式、电子式和网络式三种。目前使用最广泛的是电子式防盗系统。 电子防盗报警系统是在原有中控门锁的基础上加设了防盗系统的控制电路,它主要是靠锁定点火或启动来达到防盗的目的,同时具有声光报警功能,是目前较为理想的防盗装置。 1.电子式防盗系统的组成。 电子式防盗系统由输入信号、控制电路、执行机构三部分组成,如图2-95所示。 点火开关、车门开关、发动机罩开关、行李厢开关等向防盗ECU输入各开关的状态信号,防盗ECU根据各开关输入的信号判断车门是正常打开还是非法打开,从而向执行机构发出控制指令。 当锁好所有车门时,防盗系统会执行约30s定时检测,随后指示器开始断续闪烁,表明系统处于预警状态,当防盗ECU根据各开关的信号判断车门为正常开启时,解除报警状态;当判断为非法开启车门时,便控制各执行机构动作,使汽车喇叭和报警器鸣响、车灯和警告灯闪烁,同时切断发动机启动线路,使起动机不能工作,发动机不能启动。
2.汽车防盗电路识读。
(1)丰田汽车防盗电路识读：以卡罗拉轿车为例分析汽车防盗电路。卡罗拉轿车汽车防盗电路主要由发动机盖门控灯开关、点火开关、解锁警告开关、车门控制接收器、前门门控灯开关(左、右)、后门门控灯开关(左、右)、行李厢门控灯开关、前门锁止位置开关(左、右)、后门锁止位置开关(左、右)、发动机开关、安全指示灯、警报喇叭、车辆喇叭、认证ECU、车门控制接收器、转向信号闪光灯、危险警告灯、后车厢照明灯总成(后车室内照明灯)前门门锁电动机(左、右)后门门锁电动机(左、右)、主车身ECU、防盗警报ECU等组成。结构框图如图2-96所示,可以看出卡罗拉轿车防盗电路是在电动门锁控制系统和遥控门锁控制系统的基础上增加了防盗控制装置,通过使用发射器锁止车门可以启用防盗系统。当系统处于警戒状态时,如果有人试图强行解锁任一车门或打开任一车门、发动机盖或行李厢门,警报功能就会被激活。在警报鸣响状态下,系统会点亮车内照明灯并闪烁危险警告灯。同时,系统会接通车辆喇叭电路,喇叭鸣响向车辆周围的人们报警,以阻止非法闯入和盗窃。车辆还具有强行锁门控制功能,强行锁门控制功能可防止车辆被撬盗。一旦车门被解锁(警报启动).则会通过一个强行锁门信号强行将车门锁止。
卡罗拉防盗系统电路如图2-97所示。下面重点对防盗部分进行讲解。
①电源电路：蓄电池电压经10 A ECU-B保险丝后供电给防盗警报ECU的11端,为运行防盗警报ECU提供电源。
当点火开关置于ON(1G)位置时,蓄电池正极电压被施加到防盗警报ECU的9端(1G端)上。
当蓄电池正极电压施加到ECU的9端,且防盗警报系统工作时,警报停止。
②输入电路：防盗警报ECU的4端外接发动机盖门控灯开关,发动机盖门控开关与发动机盖锁安装在一起。发动机盖打开时开关断开,发动机盖关闭时开关接通。
防盗警报ECU的7端外接钥匙未锁止警告开关,钥匙未锁止警告开关在点火钥匙插入点火锁芯时接通,在点火钥匙从点火锁芯拔出时断开,当钥匙未锁止警告开关接通时,防盗警报ECU运行受到限制。
主车身ECU的23端外接L18行李厢门锁总成(内部有行李厢门允许开关),行李厢门打开时开关接通,行李厢门关闭时开关断开。
③输出电路：防盗警报ECU的31端外接喇叭控制电路,当防盗系统由警戒状态切换为警报状态时,防盜警报ECU发送一个信号,此时喇叭继电器线圈得电,其触点闭合。蓄电池电压→10A喇叭熔丝→喇叭继电器触点→低音喇叭和高音喇叭→搭铁。此时喇叭发声报警。喇叭的通电时间是受防盗警报ECU的控制,以0.4s的问隔鸣响的。
防盜警报ECU的15端外接警报喇叭,当防盗系统由警戒状态切换为警报鸣响状态时,防盜警报ECU可以控制警报喇叨。
防盗警报ECU的29端外接安全指示灯,安全指示灯告知驾驶员防盗系统的状态,当防盗警报ECU的29端输出高电平信号时,安全指示灯会亮起。即使在防盗系统处于解除警戒状态时,因为停机系统输出了一个信号,安全指示灯仍会闪烁。在警戒状态下,由于从停机系统收到一个连续的信号,安全指示灯会连续闪烁。只有在警戒准备状态和警报鸣响状态下,防盗警报ECU才会使安全指示灯亮起或闪烁。
(2)大众/奥迪汽车防盗电路识读：大众/奥迪防盗控制单元通常都集成在组合仪表内或舒适系统控制单元内,下面以一汽大众迈腾B7L轿车为例讲解汽车防盗电路识读方法。一汽大众迈腾B7L防盗系统属于第四代防盗器,防盗控制单元集成在舒适系统控制单元内,防盗系统组成如图2-98所示,防盗系统电路如图2-99所示。
①解锁过程：钥匙插入电子点火开关D9(内部集成有进入和启动授权开关),D9内部的工作触点由T16f/15端切换到T16f/16端。电源由保险丝SC16→D9的T16f/16端→转向柱电子装置控制单元J527的T16o/7端,J527识别到T16o/7端来电,激活CAN总线。
舒适系统中央控制单元J393激活后,通过串行数据线与转向柱锁止控制单元J764进行通信,同时J764读取钥匙信息,并通过串行数据线回传钥匙信息。J393与J764的TI0k/2端通过串行数据线交换数据,J764的T10k/4和T10k/5端与电子点火开关的T16f/9和T16f/1端交换数据,读取钥匙信息。
J393读取的钥匙信息通过CAN总线由J533(数据总线诊断接口)和J623确认无误后,J393提供给J764的T10k/10端一个解锁信号,J764解锁的同时通过J764的T10k/6端为D9的T16f/8端提供15号和50号电源。
D9通过T16f/5端为J519的T52c/4和T52c/31端提供15号电源;D9通过T16f/6端提供50号电源到J623的T94/23端(或T94/42端),供发动机启动;D9还通过T16m/13端为1527的T16f/14端提供15号电源。
②锁止过程关闭钥匙开关,D9内部的工作触点由T16f/16端切换到T16f/15端。J527识别T16o/7端断电,J527的T16o/16端为J764的T10k/3端提供锁止激活信号。同时接舒适系统中央控制单元J393为J764的T10k/8端提供一个附加锁止信号。
J393通过CAN总线收集车速和发动机转速等相关信息,如果达到规定,通过串行数据线J393与J764的T10k/2端交换最终锁止命令。但是,即使总线不通信,只要车速不为零时,ABS控制单元也会通过J393的唤醒总线传递车速信号,防止转向柱锁死。
