(一)故障码说明： 定义:加热型氧传感器(第2排,传感器1)信号不变化,导致燃油调整偏稀。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。 故障原因包括进气系统泄漏,基本发动机机械故障(气缸压缩、正时等),氧传感器或其电路插接器故障,燃油压力低或油箱油量太少等。 (二)案例分析： (1)故障症状：该车为2006年款长安福特蒙迪欧轿车,配置2.5L发动机,行驶里程约为60000km，故障症状如下:该车冷车启动后发动机正常运转,热车后怠速抖动明显,转速在750～850r/min之间来回波动,行驶中紧急制动有熄火现象。 (2)诊断与检修：对怠速控制阀、节气门、进气道和喷油器进行清洗,完成后试车,故障依旧。 测量燃油压力,正常。更换火花塞、高压线和点火线圈,故障依旧。使用诊断仪进行自诊断,有两个故障码:P1151、P1131,内容均与氧传感器故障有关。更换氧传感器,故障没有排除。 查看数据流,发动机系统能够进入闭环状态,但氧传感器信号电压始终偏低,保持在0V不变,而且长期、短期燃油修正系数都处于大于0的变化趋势。以上数据说明废气中的氧过多,但并不意味着混合气本身一定偏稀,因为点火不良、漏气或压缩比过低都可能出现这种问题。检查发动机外观状况,发现节气门下方的真空管破裂。更换该真空管,试车,故障彻底排除。 (3)总结：在冷车状态下,发动机提供较浓的混合气,此时虽然有漏气,但影响程度并不明显。 当热车加浓工况停止后,漏气将明显影响混合气浓度,气缸工作不良,于是出现怠速抖动及加速熄火现象。
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