(1)故障症状：该车为2011年款福特福克斯轿车,行驶里程约为4000km,故障症状如下:启动发动机后,仪表板的发动机故障灯一直点亮,车辆行驶时存在加速无力的现象。为此更换过加速踏板总成和节气门,但故障没有排除。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表3-61。
根据故障码的含义进行分析,可知P2121和P2122都与加速踏板位置传感器有关。查看数据流,发现在踩下加速踏板时,APPS1(加速踏板位置传感器1)信号没有变化。正常情况下,APP1(在PCM的数据流中,加速踏板位置传感器1的信号显示为APP1)的电压应在0~5V变化,APPS2(加速踏板位置传感器2)的信号AP(在PCM的数据流中,加速踏板位置传感器2的信号显示为APP2)电压应在0~12V变化。
通过对数据流的分析可以确认发动机故障灯异常点亮的原因是PCM没有接收到来自APPS1的电压信号。当PCM认定APPS1存在故障后,会用APPS2的信号代替,同时会控制发动机进入故障保护模式状态,降低发动机的动力输岀,因此加速性能受到限制。
故障点锁定在APS1的信号上。查阅相关电路图,得知APPS1的信号由加速踏板位置传感器(B129)发出,经连接器C112进入仪表控制模块(A30),再经高速CAN总线传递给PCM。因此,故障原因可能是加速踏板故障、仪表控制模块故障及相关线路故障等由于之前已经更换过加速踏板总成,因此可基本排除加速踏板本身故障的可能性。而PCM能够接收到APSP2的信号,说明B129的供电和搭铁是正常的。重点对线路进行检查,检查B129的连接器C648导线侧端子1、端子2和端子3与连接器C112之间的线路,正常。检查连接器C112与A30的连接器C809的导线侧端子31、端子14和端子13之间的线路,正常。检查A30与PCM之间的线路,正常。至此判断故障很可能是仪表控制模块损坏。
读取仪表控制模玦的数据流,发现在发动机怠速时G-PS1(在仪表控制模块的数据流中加速踏板位置传感器1的信号显示为G-APS1)的电压只有0.02V,正常应为0.39~0.42V,由此判定仪表控制模块确实存在故障。更换仪表控制模块并编程后试车,车辆恢复正常,
(3)总结: 在车辆维修的过程中,合理利用故障码、数据流及相关电路图,对故障现象进行分析,能够少走弯路,快速、准确地找到故障点并排除故障。
