1.涡轮增压压力传感器的结构涡轮增压压力传感器用于检测涡轮增压器的增压压力,以便对修正喷油量和增压压力进行控制。它是用硅膜片上形成的扩散电阻作为传感元件增压压力传感器在节气门控制单元前面。该传感器由发动机电控单元提供5V电压供电和接地。传感器的信号是一个0~5V的与压力成正比的电压。在大气压力(海平面)下,电压约为2.5V。信号用于增压压力调节增压压力传感器如图2-95所示。 当增压压力传感器出现故障时,就会记录下故障同时切换到对应的传感器,或者切换到替代电控单元。 这样就可使车辆尽可能地处于正确的状态来行驶,中断增压压力调节,中断废气再循环,从而防止出现不良。
2.涡轮增压压力传感器的检测①检查是否连接好VAS 5053查询发动机ECU故障存储器。如果显示G31有故障,则检查供电电压。
说明:增压压力传感器(G31、G447)及导线由发动机ECU监控。
②拔下涡轮增压压力传感器插头③将万用表电压挡接到插头触点2和4之间,该传感器的连接电路如图2-96所示。
④接通点火开关,规定值约为5V⑤如果未达到规定值,则将万用表接到发动机ECU线束上⑥检查万用表导线连接是否断路及搭铁/正极短路。
⑦如需要,则排除导线断路或短路故障。
⑧如果达到规定值,则再检查信号线。
⑨插上传感器G31的插头。
⑩将万用表电压挡接到T4p1和T4p2号插脚之间。
11.启动发动机,使其怠速运转,规定值约为1.90V。
12.使发动机急加速,规定值为2.00~3.00V。
13.如果未达到规定值,则检查插头触点1与导线的连接是否断路或搭铁/正极短路。
14.如需要,则排除导线断路或短路故障。
15.如果导线正常,则更换增压压力传感器G31。
3.涡轮增压压力传感器检测示例奥迪轿车发动机上的压力调节装置与真空控制装置的连接如图2-97所示。压力调节装置带废气涡轮增压器,增压空气冷却器附带增压压力传感器(G31),检査增压压力传感器(G31)必备的专用工具和车间设备是X431电眼睛或VAG1551;检查条件是VAS5051或检查步骤如下。
①查询发动机控制单元故障存储器。如果显示G31有故障,检查供电电压。
说明:增压压力传感器(G31)及导线由发动机控制单元监控。
②拔下如图2-98中箭头所指的传感器插头。
③如图2-99所示,将万用表电压挡接到插头触点1和3之间④接通点火开关,规定值约为5V。
⑤如果未达到规定值,将检测箱VAG1598/31接到发动机控制单元线束上,发动机控制单元也接上。
⑥检查导线连接是否断路及对地/正极短路,见表2-15。
⑦如需要,排除导线断路或短路。
⑧如果达到规定值,则检查信号线。
⑨插上传感器(G31)的插头。
⑩将万用表电压挡接到VAG1598/31转接盒上的101和108号插脚之间。
11.启动发动机,使其怠速运转,规定值约为1.90V。
12.使发动机急加速,规定值为2.00~3.00V。
13.如果未达到规定值,则检查插头触点4与VAG1598/31转接盒上101号插脚间导线是否断路或对地/正极短路。
14.如需要,则排除导线断路或短路。
15.如果导线正常,则更换增压压力传感器(G31)。
知识扩展/进气温度/增压压力传感器进气温度/增压压力传感器固定在增压空气管上。这一组合式传感器向发动机控制单元提供增压空气温度、增压压力信息增压压力传感器用于增压压力调节。利用进气压力传感器的信号,发动机控制单元还将对节气门的位置进行补偿。
进气温度传感器在进行温度记录时,使用的是与温度有关的电阻器。该电路包括一个分压器,可对其检测与温度有关的电阻值。通过根传感器特有的特性线将电阻值转换成温度值。在进气温度传感器中安装有一个热导体(NTC),其电阻值随温度的上升而下降。此电阻值根据温度在167kΩ~150Ω的范围内变化,对应于-40~130℃的温度。
增压压力的信息将通过一根信号线传输给发动机控制装置。增压压力的有效信号根据压力变化而波动。检测范围为0.5~4.5V,对应于20~250kPa(0.2~2.5bar)的增压压力。传感器特性曲线如图2-100所示。
进气温度传感器的电阻随着温度在167kΩ至150Ω的范围内变化,对应于-40~130℃的温度。
