曲轴由灰口铸铁铸造而成,与3.2L进气管喷射式发动机一样也有7个支承活塞是凹腔式活塞,由铝合金制成。为了改善其磨合性能,活塞的侧面镀了磨合层。左侧缸体上的活塞与右侧缸体上的活塞是不一样的。 这个不一样体现在气门凹座和燃烧室凹坑的布置上。活塞凹坑的位置和形状可以使喷入的燃油形成旋涡,并与吸入的空气充分混合。连杆不是分体式的,而是切割开的,连杆小头是梯形的,连杆轴承上镀了一层钼,因此磨合性能好,承受负荷的能力也提高了。曲柄连杆机构部件如图所示
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曲轴由灰口铸铁铸造而成,与3.2L进气管喷射式发动机一样也有7个支承活塞是凹腔式活塞,由铝合金制成。为了改善其磨合性能,活塞的侧面镀了磨合层。左侧缸体上的活塞与右侧缸体上的活塞是不一样的。 这个不一样体现在气门凹座和燃烧室凹坑的布置上。活塞凹坑的位置和形状可以使喷入的燃油形成旋涡,并与吸入的空气充分混合。连杆不是分体式的,而是切割开的,连杆小头是梯形的,连杆轴承上镀了一层钼,因此磨合性能好,承受负荷的能力也提高了。曲柄连杆机构部件如图所示
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