右侧凸轮轴正时检查(第1~4气缸)需要的准备工作:拆下右偏心轴的调整马达、右气缸盖罩、第1~4气缸侧的所有火花塞,如有必要,则拆下集风罩。 ①螺栓1是一个专用螺栓,不允许用一个普通的M8螺栓进行替换。松开螺栓1。将机油管3从夹子2上松脱并拆下,见图11-108。 ②按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴,直到第1缸处于点火上死点位置。在点火上止点位置时,第1气缸排气凸轮轴的凸轮斜着朝上。进气凸轮轴的凸轮斜着朝下。
③上死点位置的标定孔位于正时齿轮箱盖前部。旋转发动机的中心螺栓,并用专用工具119190将扭振减震器固定在第1气缸的点火上止点位置,见图11-110。
④关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进行联锁。
检查起始位置上的进气调整装置的锁止件:在六角段上安装进气凸轮轴,并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴,见图11-111。
如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接,则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位。
如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接,则进气调整装置联锁在起始位置。
⑤检查起始位置上的排气调整装置锁止件:在六角段上安装排气凸轮轴,并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴,见图11-112。
如果排气凸轮轴和排气调整装置之间不存在固定连接,则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位。
如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接,则排气调整装置联锁在起始位置。
⑥如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须更新。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-113。
当专用工具119461无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确。
⑦将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-114。当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确。
如有必要,则调整右侧凸轮轴的配气相位。
⑧拆下所有专用工具。
螺栓1是一个专用螺栓,不允许用一个普通的M8螺栓进行替换。将机油管3卡入夹子2中。装入螺栓1并拧紧,见图11-108。
装配好发动机。
右侧凸轮轴正时调整(第1~4气缸)①拆下右正时齿轮箱盖。
②在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。松开排气和进气调整装置的螺栓(图11-115)。
③准备专用工具组119460固定凸轮轴(图11-116)。
专用工具119461用来固定进气凸轮轴。
专用工具119462用来固定排气凸轮轴。
专用工具119463为带螺栓的支架。
④将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,并校正进气凸轮轴,使专用工具119461无间隙地安装在气缸盖上,见图11-117。
⑤装上专用工具119463,并将螺栓1固定在机油管螺纹内,用手拧紧,见图11-118。
⑥在拧紧螺栓1时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧进气调整装置的螺栓1,见图11-119。
⑦松开螺栓1,将专用工具119463和119461从进气凸轮轴上拆下,见图11-118。
⑧将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,并校正排气凸轮轴,使专用工具119462无间隙地安装在气缸盖上,见图11-120。
⑨装上专用工具119463,并将螺栓1固定在机油管螺纹内,用手拧紧,见图11-121。
⑩在拧紧螺栓2时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧排气调整装置的螺栓2,见图11-122。
松开螺栓1,将专用工具119463和119462从排气凸轮轴上拆下,见图11-121。
拆下专用工具119190。两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓,直至发动机重新达到第1缸点火上止点位置。将减震器用专用工具119190固定在第1缸的点火上死点位置,见图11-110。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119461无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确,见图11-117。
将专用工具119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确,见图11-120。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
检测左侧凸轮轴正时(第5~8气缸)需要的准备工作:拆下左偏心轴的调整马达、左气缸盖罩、第5~8气缸侧的所有火花塞;如有必要拆下集风罩。
①螺栓1为一专用螺栓,不得用一个普通的M8螺栓进行替换。松开螺栓1。将机油管3从夹子2上松脱并拆下,见图11-123。
②按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴,直到第1缸处于点火上死点位置。在第1气缸处于点火上止点位置时,第5气缸上的进气和排气凸轮轴的凸轮如图所示斜着朝上,见图11-124。
③上死点位置的标定孔位于正时齿轮箱盖前部。旋转发动机的中心螺栓,并用专用工具119190将扭振减震器固定在1气缸的点火上止点位置,见图11-110。
④关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进行联锁。
检查起始位置上的进气调整装置的锁止件:在六角段上安装进气凸轮轴,并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴(图11-125)。
如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接,则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位。如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接,则进气调整装置联锁在起始位置。
⑤检查起始位置上的排气调整装置锁止件:在六角段上安装排气凸轮轴,并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴(图11-126)。
如果排气凸轮轴和排气调整装置之间不存在固定连接,则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位。如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接,则排气调整装置联锁在起始位置 。
如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须更新。
⑥将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119461无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确,见图11-127。
⑦将专用工具119461从进气凸轮轴上拆下。
⑧将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-128。当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确。如有必要,则调整左凸轮轴的配气相位
⑨拆下所有专用工具。
⑩螺栓1为一专用螺栓,不得用一个普通的M8螺栓进行替换。将机油管3卡入夹子2中,装入螺栓1并拧紧,见图11-123。
装配好发动机。
调整左侧凸轮轴正时(第5~8气缸)需要的准备工作:检查左侧凸轮轴的配气相位。
①拆下左正时齿轮箱盖。
②在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。松开排气和进气调整装置的螺栓,见图11-115。
③准备专用工具组119460固定凸轮轴,见图11-116。
专用工具119461用来固定进气凸轮轴。
专用工具119462用来固定排气凸轮轴。
专用工具119463为带螺栓的支架。
④将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,并校正进气凸轮轴,使专用工具119461无间隙地安装在气缸盖上,见图11-129。
⑤装上专用工具119463,并将螺栓1固定在机油管螺纹内,用手拧紧,见图11-130。
⑥在拧紧螺栓1时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧进气调整装置的螺栓1,见图11-131。
⑦松开螺栓1,将专用工具119463和119461从进气凸轮轴上拆下,见图11-130。
⑧将专用工具19462安装在排气凸轮轴上,并校正排气凸轮轴,使专用工具119462无间隙地安装在气缸盖上,见图11-132。
⑨装上专用工具119463,并将螺栓1固定在机油管螺纹内,用手拧紧,见图11-133。
⑩在拧緊螺栓2时在六角段上将凸轮轴固定。拧紧排气调整装置的螺栓2,见图11-134。
松开螺栓1,将专用工具119463和119462从排气凸轮轴上拆下,见图11-133。
拆下专用工具119190。
两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓,直至发动机重新达到第1缸点火上止点位置。
将减震器用专用工具119190固定在第1气缸的点火上止点位置。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119461无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确。
将专用工具119461从进气凸轮轴上拆下。将专用工具119462安装在排气凸轮轴上检查配气相位调整。
当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm时,则配气相位调节正确。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
