当二氧化钛式氧传感器出现故障、输出信号异常时,电控单元会自动切断氧传感器的反馈作用,使发动机进入开环控制工作状态。二氧化钛式氧传感器的检测方法与二氧化锆式氧传感器基本相同。具体检测方法如下。 (1)检查加热器电阻用高阻抗数字式万用表欧姆挡对氧传感器的加热电阻值进行测试,拔下氧传感器线束插头,测试氧传感器A、B接线柱间的电阻值。正常情况下,其阻值为5~7Ω。如果阻值为∞,说明加热电阻烧断,应更换氧传感器。 (2)检查氧传感器电源电压打开点火开关,用万用表电压挡测量传感器的电源电压,如图7-8所示,其标准值应为1V。 (3)检查氧传感器加热器电源电压如图7-9所示,打开点火开关,用万用表电压挡测试传感器的加热电源电压,其标准值应为12V。
(4)检查氧传感器反馈电压 如图7-10所示,接通点火开关,并启动发动机使其在怠速下正常运转,然后用电压表测量电控单元(ECU)的4号接脚与搭铁之间的电压值,其值应在0.2~0.8V内变动。当发动机提高转速后,其电压值应为0.6~1.0V,否则应更换氧传感器。
(5)动态测试 使发动机充分预热,拔下燃油压力调节器的真空软管,堵上歧管,混合气加浓(空燃比减小)。在怠速状态下测量电控单元(ECU)连接器的端电压,氧传感器上的电压应大于0.5V,否则应更换氧传感器。
