1.车型信息。 车型: MINIR60。 发动机:N16。 行驶里程:3012km。 2.故障现象。 客户反映车辆在行驶中熄火,出现过多次。 3.故障诊断与排除。 该车是库存车,生产日期是2015年6月,车辆首次登记时间是2017年4月。 客户反映车辆是在提车后6个月左右,行驶中出现了熄火,之后又有几次在行驶中出现熄火现象。 (1)维修记录。 车辆行驶到1349km时,在异地4s店检查有“电子气门控制系统,热过载保护装置”故障(图4-6-2),其店技师对车辆更换了VVT电动机,并对车辆编程。 车辆行驶到1356km时,在异地另一家4s店做了发动机积炭清洗。
车辆拖进店后,在店内短途路试,未出现熄火现象,启动和加速均正常。
诊断车辆,读取故障码,如图4-6-3所示。
诊断为“电子气门控制系统,热过载保护装置”和多缸熄火故障,由于故障当前不存在于是未做进一步检查及测量,继续进行路试。
路试过程中发现,有几次急踩油门踏板,车辆便会出现抖动,随后出现熄火。客户抱怨的故障重现。
技术部的反馈信息如下。
放出发动机机油,无明显的碎屑异物;检查进气门、节气门及燃烧室,都无明显积炭现象。
考虑到关于“电子气门控制系统,热过载保护装置”的故障码一直存在,并且该车已经更换过V=VT电动机,于是决定拆盖子检查VVT内部情况。
拆下气门室盖,分解VT机构时发现偏心轴上信号磁轮的固定螺栓未紧固(图4-6-4)。
结合此故障点(偏心轴传感器磁轮上螺栓未紧固),回顾故障现象:在偏心轴运转过程中,磁轮在不停摇晃,此时偏心轴传感器无法准确检测到偏心轴的位置,于是VVT电动机介人,不断地调节偏心轴,当电动机长时间调节时出现过热保护,如果此时驾驶员急踩油门踏板,进气门开度无法达到进气需求量,便会造成进气量不足,导致车辆熄火。
(2)维修结果。
向技术部反馈信息后,同时检查进气凸轮轴发现有轻微划痕,为避免重复维修,技术部支持更换新气缸盖。
更换新气缸盖后路试正常,故障排除。
4.案例总结。
①故障出现时,了解车辆背景信息及维修记录。
在查询车辆维修记录后,向先前维修站索要了诊断报告,对比故障码。切中要害排查故障。
②故障诊断第一步(验证故障现象)很重要。
接车后在店内短途路试未重现故障现象,路试急踩油门踏板便重现了故障。
