碰撞传感器一般用在安全气囊系统中,是主要的信号输入装置,其作用是在汽车发生碰撞时,检测汽车碰撞强度,并将信号输入安全气囊ECU,安全气囊ECU根据碰撞传感器传送的信号来决定是否引爆气体发生器使气囊充气,提高乘员的乘坐安全性。 碰撞传感器按其功用的不同可分为碰撞信号传感器( Impact sensor)和安全传感器( safety sensor)。平时所讲的碰撞传感器其实是指碰撞信号传感器,也有称为碰撞强度传感器、触发碰撞传感器,其作用是将汽车碰撞时的强度信号输入 SRS ECU,用于判断是否需要引爆气囊,一般采用机电结合式结构或机械式结构。正面的碰撞传感器常安装在散热器支架内、侧面的碰撞传感器安裝在B柱内。安全传感器又称为碰撞防护传感器、防护传感器或保险传感器,一般安装在 SRS ECU内部,其功用是防止气囊在非碰撞情况下发生错误引爆。安全传感器与触发碰撞传感器串联,且一般采用电子式结构。 如图4-116所示,碰撞传感器一般安装在左、右挡泥板上方,或驾驶室内前下部的左、右两侧,或前保险杠附近,或 SRS ECU内部。有些高端车型碰撞传感器较多安装在特殊部位。
按照结构的不同来分,碰撞传感器可分为机械式碰撞传感器、机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器。
常见的机械式碰撞传感器有阻尼弹簧式碰撞传感器,没有电子设备,只靠机械力控制气囊电路的接通和切断,这种传感器目前已被淘汰。
碰撞传感器按工作原理可分为机电结合式、电子式和水银开关式三种。机电结合式碰撞传感器是一种利用机械机构运动(滚动或转动)来控制继电器触点动作,再通过触点断开与闭合来控制气囊点火器电路接通与切断的传感元件。常用的有滚球式、滚轴式和偏心锤式三种碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有继电器触点,一般用作中心碰撞传感器,常用的有压阻效应式和压电效应式两种碰撞传感器。
压阻效应式碰撞传感器是指在发生碰撞时传感器的应变电阻发生变形,使应变电阻的电阻值发生变化,进而使传感器的输出电压信号发生变化,当电压值超过预定值时,安全气囊被触发;压电效应式碰撞传感器的输出电压信号发生变化,当电压值超过预定值时,安全气囊被触发;压电效应式碰撞传感器则是传感器的压电晶体在碰撞时输出电压发生变化,当变化的电压值达到预定值时,安全气囊被触发。
水银开关式碰撞传感器是利用水银(汞)导电的良好特性来控制安全气囊点火器电路的打开与切断,一般用作防护传感器。
