1.检测碰撞传感器应注意的事项①在检查SRS安全气囊系统部件之前,应先断开(OFF)点火开关,拆下SRS系统熔断器,防止SRS系统电路通电。 ②检查安全气囊系统时,即使发生轻微碰撞而安全气囊并未打开,也应对磁撞传感器和SRS气囊系统其他部件进行检查。 ③安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求很高,所有零部件均为一次性使用,绝不要在修复碰撞传感器和SRS系统时重复使用这些零部件,同时应更换左前和右前碰撞传感器。在更换碰撞传感器时,应使用新品,且不允许使用不同型号车辆上的零部件。 ④在检修汽车其他零部件时,如有可能对安全气囊系统的碰撞传感器产生冲击,则应在检查工作开始之前,先将碰撞传感器拆下,以防安全气囊误膨开。 ⑤安全气囊系统的防护碰撞传感器采用水银开关式碰撞传感器。由于水银蒸气有剧毒因此该传感器更换之后,换下的旧传感器不能随意毁掉,应当做有害废物处理。当车辆报废或更换SRS电控单元时,应当拆下水银开关式碰撞传感器总线,并做有害废物处理。 ⑥当碰撞传感器摔碰之后,或其壳体、支架、导线插接器有裂纹、凹陷时,应换用新件。 ⑦前碰撞传感器和安全气囊系统的重要组件不得暴晒或接近火源。 ⑧在安全气囊系统各个总成或零部件的表面上均标有说明标牌或注意事项,使用与检修时必须遵照执行。 ⑨碰撞传感器的动作具有方向性,安装前碰撞传感器时,传感器壳体上的箭头必须指向规定方向,如日本尼桑和马自达汽车按使用说明书规定应指向汽车后方;丰田车系前碰撞传感器安装时,则要求传感器壳体上的箭头必须指向汽车前方。 ⑩前碰撞传感器的安装螺栓和螺母必须经过防锈处理,拆卸或更换前碰撞传感器时,必须同时更换螺栓和螺母。 11.前碰撞传感器引出导线的插接器装有电路连接诊断机构。安装插接器时,插头和插座应当插牢。当插接器插头与插座未插牢时,自诊断系统将会检测出来,并将故障码存入存储器中。
2.碰撞传感器的检测方法碰撞传感器的检测方法主要有:碰撞传感器电路检査;前碰撞传感器搭铁情况检查;前碰撞传感器电阻检查;前碰撞传感器电压检查; SRS ECU电控单元至前碰撞传感器线束检查。
现以丰田卡罗拉前碰撞传感器为例,说明其检测过程,前碰撞传感器电路如图4-123所示。
(1)检测右前气囊传感器电路。断开蓄电池负极电缆并等待至少90s,断开安全气囊电控单元与右前气囊传感器间的插接器,接回蓄电池负极电缆。将点火开关转至“ON”位置,检测右座椅安全带预张紧器与安全气囊ECU之间的插接器(安全气囊ECU侧)端子A26-6(+SR)与车身间及端子A26-5(-SR)与车身间的电压,正常应小于1V。若正常,则进行下一步检测;若不正常,则进行第(7)步检测。
(2)检测右前气囊传感器电路。断开蓄电池负极电缆并等待至少90s,检测右前气囊传感器和安全气囊ECU之间的插接器(安全气囊ECU侧)端子A26-6与车身间及端子A26-5与车身间的电阻,正常应为1MΩ或更大。若正常,则进行下一步检测;若不正常,则进行第(8)步检测。
(3)检测右前气囊传感器电路。检测右前气囊传感器与安全气囊ECU之间的插接器(在安全气囊电控单元侧)端子A26-5与A26-5间的电阻,正常应小于1Ω。若正常,则进行下一步检测;若不正常,则进行第(9)步检测。
(4)检测右前气囊传感器。电路用跨接线连接安全气囊ECU与右前气囊传感器之间的插接器(右前气囊传感器),右前气囊传感器插接器如图4-124所示,端子2(+SR)与端子1(-SR),检测右前气囊传感器与安全气囊ECU之间的插接器(安全气囊ECU侧)端子A26-6与A26-5间的电阻,正常应小于1Ω。若正常,则进行下一步检测;若不正常,则进行第(10)步检测(5)检测右前气囊传感器检测右前气囊传感器插接器端子2(+SR)与端子1(-SR)之间的电阻,正常应为850Ω。若正常,则进行下一步检测;若不正常,则更换右前气囊传感器。
(6)检测安全气囊ECU。将点火开关转至“LOCK”位置,断开蓄电池负极电缆并等待至少90s,插回右前安全气囊ECU插接器,接回蓄电池负极电缆并等待至少2s,将点火开关转至“ON”位置并等待至少90s,清除SRS故障码。将点火开关转至“LOCK”位置并等待至少20s,将点火开关转至“ON”位置并等待至少60s,读取SRS故障码,这时应没有故障码B1156、B1157。若正常,则用模拟故障症状的方法进行检测;若不正常,则更换安全气囊ECU。
(7)检测发动机室主配线。断开蓄电池负极电缆并等待至少90s,断开发动机室主配线与右前气囊传感器之间的插接器(图4-125),接回蓄电池负极电缆。将点火开关转至“ON”位置并等待至少60s,检测安全气囊ECU与发动机室主配线间的插接器(右前门配线侧)端子2(+SR)与端子1(-SR)的电压,正常应小于1V。若正常,则修理或更换仪表板配线若不正常,则修理或更换发动机室主配线。
(8)检测发动机室主配线。断开发动机室主配线与右前气囊传感器间的插接器,检测安全气囊ECU与发动机室主配线间的插接器(在右前门配线侧)端子+SR与车身间及端子一SR与车身间的电阻,正常应为1MΩ或更大。若正常,则修理或更换仪表板配线;若不正常,则修理或更换发动机室主配线。
(9)检测发动机室主配线。断开发动机室主配线与右前气囊传感器间的插接器,检测安全气囊ECU与发动机室主配线间的插接器(在右前门配线侧)端子+SR与一SR的电阻,正常应小于10。若正常,则修理或更换仪表板配线;若不正常,则修理或更换发动机室主配线。
(10)检测发动机室主配线。断开发动机室主配线与右前气囊传感器间的插接器,用跨连线连接发动机室主配线与右前气囊传感器间的插接器(在右前气囊传感器侧)端子2(+SR)与端子1(-SR),检测安全气囊ECU与发动机室主配线间的插接器(在发动机室配线侧)端子+SR与端子-SR间的电阻,正常应小于1Ω。若正常,则修理或更换仪表板配线;若不正常,则修理或更换发动机室主配线。
