自动变速器挡位显示在换挡手柄上,如图3-38所示,P挡是驻车挡,踩下制动踏板,启动车辆OK灯亮起后,即可将挡位从P挡位切换至其他挡位;R挡是倒车挡,在汽车停稳后方可使用;N挡是空挡,当需要暂时停车时使用;D挡是行车挡,供正常行驶时使用。 除在启动时需要踩下制动踏板外,其他时候挡位之间的切换直接操纵换挡操纵杄即可实现。换挡成功后,手松开,换挡杆自动回到中间位置。
当驾驶人员操控换挡杆时,如图3-39所示位置的挡位传感器将换挡杆位置变化转换成电压信号,并将此信号传感给挡位控制器,挡位控制器根据挡位传感器信号控制电动机前进、后退、停车等,并控制组合仪表上相应的挡位指示点亮。
电动汽车的巡航控制也需要通过挡位控制器进行控制,当拔下方向盘巡航开关时,巡航开关将巡航信号经时钟弹簧、电路传输给挡位控制器,挡位控制器再控制电机执行相应的功能。
如图3-40所示,挡位传感器采用的是霍尔传感器原理,挡位传感器A传感N挡和P挡位置,挡位传感器B传感R挡和D挡位置。
2.运动模式开关。
ECO是经济模式, SPORT是运动模式,其开关位置如图3-41所示,在起步时,按下模式开关进入运动模式;行车时,最好选择经济模式;行车中,如果一定要加速的时候,宜选择运动模式。
3.驻车开关。
驻车开关电路如图3-42所示,它给电机控制器发送驻车信号,驻车控制器控制电机执行驻车命令。
4.油门深度传感器。
油门深度传感器电路如图3-43所示,它感应驾驶员控制加速踏板臂的旋转角度,将此角度信号转变为电压信号传输给电机控制器,电机控制器根据此传感器输出的电压信号控制电机电流的大小以达到控制电机扭矩及转速的目的。
5.制动深度传感器。
制动深度传感器电路如图3-44所示,它接受制动踏板深度的信号,电机控制器实现对电机的控制如电机的转速、制动回馈、制动优选等功能。
油门与制动都是电子信号,深度为0~99%。当制动深度小于50%时,油门不受限制。当制动深度大于70%时,油门完全不起作用,不会有动力输出。制动深度介于50%~70%之间时,油门作用比例衰减。
6.P挡电机控制系统。
P挡电机控制系统包括P挡控制器、电机、霍尔传感器等,霍尔传感器和电机是集成在一起。P挡电机控制器能接受锁止或解锁命令,对电机执行相应的解锁或锁止动作,保证车辆停止或正常起步。
P挡控制器主要控制P挡电机在P挡位置锁止变速器,主要完成PWM(脉冲宽度调制)波产生对P挡电机的控制。
P挡电机位于变速器上,如图3-45所示,P挡电机为开关磁阻电机,属于异步电机,该电机内部有叶轮和摆轮等部件组成,叶轮每旋转60圈,摆轮旋转一圈,摆轮通过花键与锁止机构相连将变速器锁止。
操作提示:踩驻车后再挂P挡,尤其是在坡道。启动按钮关闭前务必先挂P挡后再断电。
7.DC/DC变换器。
DC/DC变换器位置如图3-46所示,DC/DC负责将动力电池316.8V的高压电转换成12V电源,DC/DC在主接触吸合时工作,输出的12V电源供给整车用电器工作,并且在低压电池亏电时给低压电池充电。
