故障现象:一汽大众迈腾在行驶过程中偶尔出现发动机故障灯报警,后来在行驶过程中出现制动踏板过硬,踩不下去的故障现象。 故障诊断： ①检测该车,存在两个故障:行驶中发动机故障灯报警,存储故障码00369P0171000气缸列1系统过稀(偶发);制动没有真空助力,踏板发硬。 对故障现象进行分析,两者之间有一定的关联性:制动没有真空助力可能是由于制动助力系统真空泄漏引起,而通常情况下制动助力系统的真空引自发动机进气歧管,也就是说发动机进气系统存在漏气;迈腾装备的1.8TSI发动机,制动真空系统和发动机进气系统是完全独立的,制动助力系统的真空取自独立的机械真空泵,并无管路与发动机进气系统连通,么对于此车这两个故障是由同一个原因漏气引起的,还是两个故障各有不同的故障原因? ②确定故障。 a.启动发动机,到正常工作温度,检查发现制动踏板过硬,没有制动助力。 b.由于此前已经清除故障码,车辆行驶很短里程就出现制动发硬的现象,现场读取发动机系统故障码,没有存储故障码00369P0171000气缸列1系统过稀(偶发)。 c.读取故障车的相关数据块如下。
d.与正常车的相关数据块对比如下。
e.可以发现该车空气流量计读数与节气门开度数据都小于正常值,并且32组第1区数据偏大,表明发动机进气系统存在泄漏问题。
③本着先易后难的原则,由于发动机系统故障为偶发,且目前并未存储相应的故障码,而制动系统确实存在制动踏板过硬的问题,所以首先检查制动系统。
a.接好真空表VAG1368(机械真空泵到真空助力器真空管路),检查制动真空助力系统真空度,仅为-150mbar,而正常值应为-900mbar左右。
b.拆下真空助力器上的真空管路,将管口堵住,这时候真空表读数为-900mbar,正常!问题很明显,制动真空助力器泄漏失效,导致制动没有真空助力,踏板发硬。
④验证真空助力器漏气是否会导致发动机出现混合气过稀的问题。
a.清除发动机自适应值,此时发动机32组数据第1区变为0.0%。
b.装复车辆,在故障状态下小心行驶10km后,读取32组数据,第1区为6.0%。
c.将制动真空助力器真空管口堵塞,重新行驶10km后,发动机32组数据第1区变为0.8%,趋于正常。
d.由此可以判定此前发动机故障灯点亮并存储故障码00369 P0171 000——气缸列1系统过稀(偶发),也是由于制动真空助力器泄漏引发的故障。
故障分析:制动真空助力器泄漏使制动助力系统真空度降低,导致制动真空助力不足，制动踏板发硬,而同时,虽然从外部直观看,迈腾1.8T5发动机进气系统和制动真空助力系统没有直接的关联,但实际上机械真空泵与发动机曲轴箱,两者之间并没有完全隔离,真空助力系统泄漏,也会导致发动机进气系统的泄漏,从而使发动机进气增加,混合气变稀,运行一段时间后,会存储00369 P0171 000——气缸列1系统过稀(偶发)的故障码,这个趋势从发动机32组数据中可以观察出来。
故障排除:更换制动真空助力器,备件号为L3CD 614 106,故障排除。
专家指点:对于车辆偶发故障并在控制单元存储有偶发故障码的情况,不能简单地清除故障码,正确的方法应该是使用VAS5052A保存存储的故障码,以及故障码产生时的环境条件,对故障码进行分析,分析可能的故障原因及相关的数据块,并读取相应数据,为下步的分析和解决问题做好准备。然后模拟故障码产生时的环境条件,尽可能再现故障,以查找造成故障的真实原因,这里对于各个数据块的深刻理解对快速解决问题有至关重要的作用。譬如,发动机系统中32数据块中一区、二区数据的含义,对解决发动机混合气调整问题有很大的指导意义,该组数据第一区为发动机怠速工况下的自学习值(长效燃油调校),第二区为部分负荷工况下的自学习值(长效燃油调校),从这两个数据中可以比较直观地看出发动机混合气的调校情况,从而可以很直观地确定对于发动机混合气故障的处理措施是否有效,车辆是否恢复正常,而不是被动地等待车辆行驶一段时间后观察故障有没有再现,来判断车辆故障是否排除。
