(1)手动变速器
手动变速器的优点
①结构简单,常用齿轮变速器的挡数为四到五挡,还会有倒挡的加人。
②性能可靠,不同的挡数可改变输出轴的传动比,让驾驶者更具有驾驶乐趣。
③制造和维护成本低廉,由于其简单的结构,使其装配与拆解非常方便,而当齿轮磨损产生变速器异响、漏油与跳挡时,只需检查相应的齿轮是否啮合良好即可。
④传动效率高,齿轮采取硬连接的方式使其高度啮合,从而具有更高的效率,也更加省油。
其缺点也很明显:当行驶在拥堵的城市道路上,驾驶者会疲于频繁地拨动变速杆,高强度的变速使变速器不断发热,在一定程度上会造成齿轮受损。手动变速器虽然已有没落之势,但是作为元老级别的变速器却推动了汽车的发展,之后各种各样的变速器基于手动变速器不断革新。
(2)自动变速器
自动变速器的优点:
①驾驶方便,相比于手动变速器来说驾驶者可以聚精会神地驾驶,不用拨动变速杆,减少事故发生率。
②故障率低,由于主要是受液压的控制,并且有变速箱油的保护,变速器中齿轮的磨损大大降低。
自动变速器的缺点:
①传动效率不高,由于液力变速器有一定的延迟性,机械无法及时对路况做岀准确应答,若在长时间的道路堵塞以及低速运行时,车辆的起起停停会增加油耗。
②维修困难,液压系统与行星齿轮本来在结构上就极为复杂,维修时则更难判断哪一出出了问题,也会造成维修时间的延长。但很多问题随着AT技术的不断进步,上面的问题已得到解决,现在自动变速器已达到9AT,因其动力平滑地输出而带来的良好驾驶感受,AT被用于豪华型轿车上,不用于大型货车,推动了后来轿车行业的发展。
(3)无极变速器
无级变速器的优点:
①结构简单,体积小,零件少。
②生产成本低,但技术要求高,之前的CVT受限于材料与工艺方面的难题,但批量生产便会降低成本,减少材料的使用。
③更加省油,无级变速器能与发动机达到最佳配合,从而降低油耗,减少气体排放。
无级变速器的缺点:
①钢带寿命短,虽然材料的问题得到部分解决,但是由于处于高速旋转状态的钢带会有一定的磨损,要适当对钢带检查。
②传动效率低,带传动是柔性传动,并且钢带的磨损会使其打滑,传动效率会难以免地逐渐降低。CVT的研发与应用不超过40年,符合当前低碳生活、创造节约型生活的要求,无级变速器的低耗油量受到了市场的青睐,而将其运用于混合动力汽车的想法也受到重视,CVT在未来会逐渐占领汽车的市场份额。
(4)双离合变速器
双离合变速器的优点:
①快速换挡,与MT相比换挡更快,换挡时无停顿,可流畅地换挡。
更加省油,由于其快速的换挡,速度逐渐加快,让动力一直处于传输状态。
双离合变速器的缺点:
①技术不成熟,早些年大众公司召回了部分DCT汽车,并重新检修,新技术的使用会存在一定的危险。
②造价高,双离合变速器的结构复杂,无论是销售还是维修,费用都不是小数目,要得到广泛普及还需要一定的时间。
